English English
Thrust подшипник

Thrust подшипник

Тартуу подшипниктери жалпысынан эки түртмө шайбадан же андан көп түртүш шайбаларынан жана бир нече тоголонуучу элементтерден турат. Негизинен, тартма шайбалар валдын бөлүктөрүнө жана отургучтардын бөлүктөрүнө бөлүнөт. Жылма элементтердин эң кеңири тараган түрү көбүнчө темирден же жезден жасалган. Сапаттуу капас бир бүтүнгө айкалышкан. Подшипниктин эң кеңири тараган түрү - бул болоттон жасалган тоголок подшипник.

аныктама:
Тартуучу подшипник - бул октук күчтү көтөрүү үчүн колдонулуучу атайын подшипник, ал күчтүн валга параллель багытта көтөрүлүшү. Тартуучу подшипник деп да аталат.

Thrust подшипник

ылайык иш:
Тартуучу тоголок подшипник - бул бөлүнүп турган подшипник. Билектин шакеги жана отургуч шакеги капастан жана болоттон жасалган тоголок тетиктерден ажыратылышы мүмкүн. Билик шакеги - бул валга дал келген шакек, ал эми орундук шакеги - бул подшипниктин корпусунун тешигине дал келген шакек жана валдын ортосунда боштук бар; тартылма шарик подшипник октук жүктү гана көтөрө алат, ал эми бир тараптуу түртүлмө шарик подшипник бир гана багытта, бир багытта, эки тараптуу тартма шарик подшипниктер эки багытта октук жүктөрдү көтөрө алат; втулка подшипниктери валдын радиалдык жылышуусун чектей албайт, чектик ылдамдыгы өтө төмөн, бир жактуу втулка подшипниктери валдын жана корпустун бирин чектей алат Эки тараптуу подшипник октук жылышууну эки багытта чектей алат. Тартуучу ролик подшипниктери октук жүктөмдөр басымдуулук кылган курама октук жана радиалдык жүктөмдөргө туруштук берүү үчүн колдонулат, бирок радиалдык жүк октук жүктүн 55% ашпашы керек. Башка тартма ролик подшипниктерине салыштырмалуу мындай подшипниктин сүрүлүү фактору төмөн, ылдамдыгы жогору жана өзүн-өзү тегиздөөчү көрсөткүчкө ээ. 29000 типтеги подшипниктер асимметриялуу тоголок тоголок роликтер болуп саналат, алар роликтердин жана жүгүртүлүүчү жолдордун салыштырмалуу жылышын азайта алышат, ал эми роликтер узун, диаметри чоң, роликтердин саны көп жана жүк көтөрүмдүүлүгү жогору. Адатта, алар май менен майланышат. , Майлоочу майды жеке төмөн ылдамдыкта колдонсо болот. Дизайн жана тандоодо артыкчылык тандоого берилиши керек; 80000 типтеги цилиндр формасындагы ролик подшипниктери, 90000 түртүп конустуу конустуу подшипниктер жана AXK түртүп ийүүчү ийне ролик подшипниктери бир багыттуу октук жүккө туруштук бере алышат, бул болсо тартма шарик подшипниктерине караганда жогору. Жүк көтөрүмдүүлүгү бир топ чоң, ал эми катуулугу чоң, ал эми октук мейкиндик кичинекей. Тартуучу цилиндр ролик подшипниктери жана ийилген ийне ролик подшипниктери төмөнкү ылдамдыкта ылайыктуу, конустуу конустуу ролик подшипниктер түрткү цилиндр ролик подшипниктерине караганда бир аз жогору.

Thrust подшипник

Колдонмонун классификациясы:
Тартуучу подшипниктер тоголок тоголок подшипниктер жана втулка ролик подшипниктер болуп бөлүнөт. Тартуучу тоголок подшипниктер тоголонтулган тоголок подшипниктер жана бурама контактуу шарик подшипниктер болуп бөлүнөт. Өзөккө дал келген жөө жүрүүчү шакек, жүрүүчү жол, топ жана капастагы жамаат менен шайбадан турат, валдын шакеги болгондуктан, корпуска дал келген жолдун шакеги орундук шакеги деп аталат. Эки тараптуу подшипниктер ортоңку шакекчеге вал менен дал келет. Бир тараптуу подшипниктер бир тараптуу октук жүктөрдү, ал эми эки тараптуу подшипниктер эки тараптуу октук жүктөрдү көтөрө алышат. Отургуч шакекчелерди орнотуу Сфералык беттери бар подшипниктер өзүн-өзү тегиздөөчү көрсөткүчкө ээ, бул орнотуу каталарынын таасирин азайта алат. Подшипниктин бул түрү негизинен унаа башкаруучу механизмдерде жана станоктук шпинделдерде колдонулат. Тартуучу ролик подшипниктери тартма цилиндр формасындагы ролик подшипниктери, тоголок тоголок ролик подшипниктери жана тартылуучу конустуу ролик подшипниктери, ийне ролик подшипниктери болуп бөлүнөт. Тартуучу цилиндр ролик подшипниктери негизинен мунай бургулоочу станоктордо, темир жана болот машиналарында колдонулат. Тартуу тоголок ролик подшипниктери негизинен гидроэлектрогенераторлордо, тик кыймылдаткычтарда жана кеме винттеринде колдонулат. Валдар, мунаралуу крандар, экструдерлер жана башкалар. Конустуу ролик подшипниктерин тартуу. Бул подшипниктердин негизги колдонулушу: бир тараптуу: крандардын илгичтери, мунай бургулоочу бурамалар. Эки тараптуу: прокат тегирмен мойнуна. Пландык подшипник подшипниктери негизинен курама жүктөгү октук багытка ээ, анын колдонулушу кеңири. Тартуучу подшипниктерди орнотуу жана иштетүү салыштырмалуу жөнөкөй болгону менен, иш жүзүндө техникалык тейлөө учурунда каталар көп кездешет, башкача айтканда, подшипниктин тыгыз жана бош шакектерин орнотуу позициялары туура эмес. Натыйжада подшипник иштебей калат жана журнал тез эскирип калат. Бекемдөөчү шакек стационардык бөлүктүн акыркы бетине орнотулган, башкача айтканда, туура эмес чогулуш. Тыгыз шакектин жана шакекченин ички шакеги өткөөл формада. Билик айланганда, тыгыз шакек айдалат жана стационардык бөлүктүн акыркы бети менен сүрүлүү пайда болот. Октук күчтү (Fx) колдонгондо, сүрүлүү моменти ички диаметри каршылык моментинен чоңураак болот, натыйжада, шакектин жана валдын жупташкан бетинин мажбурлап айланышы журналдын эскирүүсүн жогорулатат.

сактык чаралары:
Тартуучу подшипникти орнотууда төмөнкү жагдайларга көңүл буруңуз. (1) Подшипниктин тыгыз шакекчесин жана бош шакегин айырмалаңыз (подшипниктин ички диаметрине ылайык, тешиктин диаметри айырмасы 0.1 ~ 0.5мм). (2) Механизмдин статикалык бөлүктөрүн айырмалаңыз (башкача айтканда кыймылдабай турган бөлүктөрү, негизинен, жыйынга карата). (3) Кандай гана кырдаал болбосун, подшипниктин бош шакеги ар дайым кыймылсыз бөлүктүн акыркы бетине жөлөнүп турушу керек.

Thrust подшипник

арыз:
Подшипник функциясы:
Анын функциясы боюнча, бул таяныч болушу керек, башкача айтканда, ал шахтаны түзмө-түз колдоо үчүн колдонулат, бирок бул анын ишинин бир бөлүгү гана. Колдоонун маңызы - радиалдык жүктөрдү көтөрө билүү. Аны шахтаны оңдоо үчүн колдонулган деп түшүнсө болот. Подшипниктердин автоматтык тандоосу киргизилген. Бул өзөктү октук жана радиалдык кыймылын көзөмөлдөө менен, айланууга гана жетише тургандай кылып бекитүү. Мотор подшипниксиз таптакыр иштей албайт. Анткени шахта каалаган багытта жылышы мүмкүн, ал эми кыймылдаткыч иштеп жатканда гана айлануусу керек. Теориялык жактан алганда, берүүнүн ролуна жетишүү мүмкүн эмес. Ал гана эмес, подшипник трансмиссияга да таасирин тийгизет. Бул эффектти азайтуу үчүн жогорку ылдамдыктагы валдын подшипниктеринде жакшы майлоочу майлар жетишилиши керек. Кээ бир подшипниктер мурунтан майлоочу подшипниктер деп аталган майланышкан. Көпчүлүк подшипниктерде майлоочу май болушу керек. Жогорку ылдамдыкта чуркаганда сүрүлүү энергияны керектөөнү көбөйтпөстөн, подшипниктерди бузуп алуу оңой эмес. Жылма сүрүлүүнү жылдырылуучу сүрүлүүгө айлантуу идеясы бир тараптуу, анткени жылма подшипниктер деген нерсе бар.

Thrust подшипник
майлоочу
Дөңгөлөң подшипниктин майлоо максаты - жабышып калбоо үчүн подшипниктин ички сүрүлүшүн жана эскирүүсүн азайтуу; анын иштөө мөөнөтүн узартуу; подшипниктин ысып кетишине жол бербөө жана майлоочу майдын эскиришине жол бербөө үчүн сүрүлүүчү жылуулукту жана муздатууну бөлүп чыгаруу; ошондой эле бөтөн нерселер подшипникке кирип кетпеши үчүн, же дат жана дат басуудан коргойт.
Майлоо ыкмасы:
Подшипниктерди майлоо методдору майлоочу жана майлоочу болуп бөлүнөт. Подшипниктин функциясын жакшы жасаш үчүн, биринчи кезекте, колдонуу шартына жана максатына ылайыктуу майлоо ыкмасын тандап алуу керек. Эгерде майлоо гана каралса, анда майлоочу майлоочу май басымдуулук кылат. Бирок, майды майлоо подшипниктин айланасындагы түзүмдү жөнөкөйлөтүү менен артыкчылыгы бар. Май менен майлоонун артыкчылыктары жана кемчиликтери салыштырылат. Майлоо учурундагы көлөмгө өзгөчө көңүл буруңуз, мейли майлаңызбы же майлаңызбы, өтө аз майлоо жана жетишсиз майлоо подшипниктин иштешине таасирин тийгизет, ал эми көп болсо чоң каршылык көрсөтүп, ылдамдыкка таасир этет.

Thrust подшипник
мөөр
Подшипниктин пломбасын эки түргө бөлүүгө болот: өз алдынча тыгыздалуучу жана тышкы пломбалуу. Өзүнүн мөөрү бар подшипник деп өзү подшипникти пломбалоо көрсөткүчү бар шайманга айландырат. Мисалы, чаң каптоочу подшипниктер, пломбалоочу шакек жана башкалар. Мындай пломба чакан орунду ээлейт, орнотууга жана бөлүүгө ыңгайлуу жана баасы салыштырмалуу арзан. Сырткы пломбалоо көрсөткүчү бар подшипник орнотуунун акыркы капкагынын ичинде ар кандай көрсөткүчтөрү бар мөөрлөнүүчү шайман даярдалгандыгын билдирет. Сырткы пломба контактсыз мөөр жана контакттык пломба болуп бөлүнөт. Алардын арасында контактсыз пломба жогорку ылдамдыкта жана жогорку температурада колдонууга жарактуу жана ар кандай структуралык формаларга ээ, мисалы, боштук, лабиринт жана прокладка түрү. Байланыш мөөрү орто жана төмөнкү ылдамдыкта иштөө шарттарына ылайыктуу, ошондой эле кийиз мөөрү жана чөйчөктүн мөөрү сыяктуу көп колдонулган структуралык формалар.

Тартуучу подшипниктин иштөө принциби:
Тартуучу тоголок подшипник - бул бөлүнүп турган подшипник. Билектин шакеги жана отургуч шакеги капастан жана болоттон жасалган шар бөлүктөрүнөн ажыратылышы мүмкүн. Билик шакеги - бул валга дал келген феруль, ал эми орундук шакеги - бул подшипниктин тешигине дал келген ферель, жана ал менен валдын ортосунда боштук бар;
Подшипниктин ролу: анын ролу жагынан ал таяныч болушу керек, б.а. билди түзмө-түз көтөрүү үчүн колдонулат, бирок бул анын ролунун бир бөлүгү гана. Колдоонун маңызы - радиалдык жүктөрдү көтөрө билүү. Аны шахтаны оңдоо үчүн колдонулган деп түшүнсө болот.

Thrust подшипник
Тартуучу шарик подшипниктери октук гана жүктөрдү көтөрө алышат, бир тараптуу вентилдүү подшипниктер бир багытта гана октук жүктөрдү көтөрө алышат, ал эми эки тараптуу втулка подшипниктери октук жүктөрдү эки багытта көтөрө алышат;
Тартуучу тоголок подшипниктер валдын радиалдык жылышуусун чектей албайт жана чектик ылдамдык өтө төмөн. Бир тараптуу тартма шарик подшипниктери валдын жана корпустун октук жылышуусун бир багытта, ал эми эки багыттуу подшипниктер октук жылышууну эки багытта чектеши мүмкүн.
Подшипниктерди майлоо методдору майлоочу жана майлоочу болуп бөлүнөт. Подшипниктин функциясын жакшы жасаш үчүн, биринчи кезекте, колдонуу шартына жана максатына ылайыктуу майлоо ыкмасын тандап алуу керек. Эгерде майлоо гана каралса, анда майлоочу майлоочу май басымдуулук кылат.

Thrust подшипник

Тартуучу подшипник - бул октук күчтү көтөрүү үчүн колдонулуучу атайын подшипник, ал күчтүн өзөккө параллель багытта көтөрүлүшү. Тартуу подшипниктери деп аталат. Тартуу подшипниктери жалпысынан эки түртмө шайбадан же андан көп түртүш шайбаларынан жана бир нече тоголонуучу элементтерден турат. Негизинен, тартма шайбалар валдын бөлүктөрүнө жана орундуктардын бөлүктөрүнө бөлүнөт. Жылма элементтердин эң кеңири тараган түрү көбүнчө темирден же жезден жасалган. Сапаттуу капас бир бүтүнгө айкалышкан. Подшипниктин эң кеңири тараган түрү - бул болоттон жасалган тоголок подшипник. Тартуучу тоголок подшипник - бул бөлүнүп турган подшипник. Билектин шакеги жана отургуч шакеги капастан жана болоттон жасалган тоголок тетиктерден ажыратылышы мүмкүн. Билик шакеги - бул валга дал келген шакек, ал эми орундук шакеги - бул подшипниктин корпусунун тешигине дал келген шакек жана валдын ортосунда боштук бар; тартылма шарик подшипник октук жүктү гана көтөрө алат, ал эми бир тараптуу түртүлмө шарик подшипник бир гана багытта, бир багытта, эки тараптуу тартма шарик подшипниктер эки багытта октук жүктөрдү көтөрө алат; втулка подшипниктери валдын радиалдык жылышуусун чектей албайт, чектик ылдамдыгы өтө төмөн, бир жактуу втулка подшипниктери валдын жана корпустун бирин чектей алат Эки тараптуу подшипник октук жылышууну эки багытта чектей алат. 

Thrust подшипник 

Тартуучу ролик подшипниктери октук жүктөмдө үстөмдүк кылган курама октук жана радиалдык жүктөмдөргө туруштук берүү үчүн колдонулат, бирок радиалдык жүк октук жүктүн 55% ашпашы керек. Башка тартма ролик подшипниктерине салыштырмалуу мындай подшипниктин сүрүлүү фактору төмөн, ылдамдыгы жогору жана өзүн-өзү тегиздөөчү көрсөткүчкө ээ. 29000 подшипниктин таякчалары - бул асимметриялык тоголок роликтер, алар роликтердин салыштырмалуу жылышын азайтып, жумуштагы өтүүчү жолду жана роликтер диаметри боюнча узун жана чоң, роликтердин саны көп, жүк көтөрүмдүүлүгү жогору . Адатта, майды майлоо колдонулат. Май аз ылдамдыктагы жеке шарттарда колдонулушу мүмкүн. Дизайн жана тандоодо артыкчылык тандоого берилиши керек; 80,000 түртүп чыгаруучу цилиндр түрүндөгү ролик подшипниктер, 90000 түртүп конустуу конустуу подшипниктер жана AXK түртүп ийүүчү ийне ролик подшипниктери бир багыттуу октук жүккө туруштук бере алышат, бул болсо тоголок тоголок мойнуна караганда жогору. Жүк көтөрүмдүүлүгү бир топ чоң, ал эми катуулугу чоң, ал эми октук мейкиндик кичинекей. Тартуучу цилиндрдүү ролик подшипниктери жана тиштүү ийне ролик подшипниктери төмөнкү ылдамдыкта иштөөгө ылайыкташтырылган, конустуу конустуу ролик подшипниктеринин түртүшү цилиндрдик ролик подшипниктерине караганда бир аз жогору.

дата

26 October 2020

Tags

Thrust подшипник

 Редукторлор жана электр кыймылдаткычтары өндүрүүчүсү

түздөн-түз сиздин почта кутучасына биздин өткөрүү диск эксперт мыкты тейлөө.

Байланышуу

Yantai Bonway Manufacturer Co.ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, Кытай(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 Sogears. Бардык укуктар корголгон.