Yantai Bonway Manufacturer

Journal подшипник

Журнал подшипниктери радиалдык жүктөрдү көтөрүү үчүн, мисалы, айлануучу шахталарды колдоо үчүн колдонулат. Жөнөкөй тирөөч подшипник эки катуу цилиндрден турат, алардын ичинен сырткы цилиндр (подшипник) ички айлануучу подшипниктин сабын (вал) ороп турат.

"CFD модулундагы" жаңы ичке пленка агымынын интерфейси майлоону анализдөө жана толук эластогидродинамикалык симуляция үчүн колдонсо болот. Бул учурда, подшипник айлануучу подшипниктин тегерегине жайылып турган майлоочу майдын тирөөч подшипникиндеги басымдын бөлүштүрүлүшүн сүрөттөйт. Рейнольдс теңдемесин подшипник мойнунун майлоочу май бетинин айланасында чечкенде, подшипниктин боштугундагы подшипник мойнунун эксцентрикалык абалын симуляциялоо үчүн конвергенттик жана дивергенттик майлоочу майдын калыңдыгын колдонот.

Журнал подшипниктери чындыгында тоголоткон подшипниктер. Анын подшипнигинин тышкы шакеги жалпысынан калыңыраак жана радиалдык күчтөргө туруштук берүү жөндөмүнө ээ. Ал көбүнчө заманбап станок рельсинин жуптарында колдонулат. Ал көп учурда топтордо колдонулат. Ал, адатта, мурунку жылдырма рельстин бетин алмаштыруу үчүн слайд плитасынын астына орнотулат. Түзүлүшүнө ылайык, тоголоткон подшипниктерди терең оймо шарик подшипниктери, өз алдынча тегиздөөчү шарик подшипниктери, ийне ролик подшипниктери ж.б. Терең ойуктуу подшипниктердин түзүмү салыштырмалуу жөнөкөй жана аны колдонууга абдан ыңгайлуу. Терең ойуктуу подшипниктер негизинен радиалдык жүктү көтөрүү үчүн колдонулат, бирок ошондой эле белгилүү бир октук жүктү көтөрө алат. Көбүнчө автомобилдерде, тракторлордо, станоктордо, кыймылдаткычтарда, суу насосторунда, айыл чарба техникаларында, текстиль машиналарында жана башкаларда колдонулат. Өзүн-өзү тегиздөөчү тоголок подшипниктин ички катарында эки катар болот тоголок жана эки айланма жол бар. Өзүн-өзү тегиздөөчү шарик подшипниктин сырткы шакекчесинин алкагы ички сфералык болгондуктан, ал өзүн-өзү тегиздөө функциясын аткарат жана ийилгендиктен жана кабыктын деформациясынан келип чыккан Коаксиалдуулук каталарын автоматтык түрдө ордун толтура алат, мисалы, комбайн сыяктуу айыл чарба техникаларында колдонулат комбайндар, желдеткичтер, кагаз машиналары, текстиль машиналары, жыгач иштетүүчү техникалар, жүрүүчү дөңгөлөктөр жана көпүрө крандарынын кыймылдаткыч шахталары.

Азыркы учурда, журналдык подшипниктер көбүнчө автомобиль технологиясы чөйрөсүндө колдонулат, ал эми жалпы түзүлүшү: бир тешик, бир вал, боштук орун, тешик плитка, ал эми вал журнал. Бул жылдыруучу подшипник болгондуктан, майлоонун талаптары катуу жана жогору, ошондуктан бадал жана моюн негизинен жогорку басымдагы гидравликалык майлоочу майлар болгондуктан, журнал негизинен валдын айлануусу учурунда бадалга тийбей калат жана жетишүүгө аракет кылыңыз идеалдуу нөл тозуу.

Журналы подшипник - бул валдын жана валдын отургучунун ортосундагы жылма сүрүлүүнү жылдырылуучу сүрүлүүгө айландырып, сүрүлүүнү жоготууну азайтуучу так механикалык компонент. Дөңгөлөгүч подшипниктер жалпысынан төрт бөлүктөн турат: ички шакек, сырткы шакек, тоголонуучу элементтер жана капас. Ички шакектин милдети - шахта менен кызматташуу жана шахта менен айлануу; тышкы шакектин милдети - подшипниктин отургучу менен кызматташуу жана колдоочу ролду ойноо; Капас тоголоктоочу элементтерди ички шакек менен тышкы шакектин ортосунда бирдей бөлүштүрөт жана анын формасы, өлчөмү жана саны тоголоткон подшипниктин иштешине жана өмүрүнө түздөн-түз таасир этет; капас тоголоктоочу элементтерди бирдей бөлүштүрүп, тоголоктоочу элементтерди майлоого айлантууга багыттай алат.

таасири:
Айлануучу шахтаны жана валдагы тетиктерди колдоп, валдын кадимкидей иштөө абалын жана айлануу тактыгын сактап туруңуз. Журналы подшипникти колдонууга жана тейлөөгө ыңгайлуу, иште ишенимдүү, жакшы иштей баштайт жана орто ылдамдыкта жогорку көтөрүмдүүлүккө ээ. Жылма подшипниктер менен салыштырганда, жылдыруучу подшипниктердин радиалдык өлчөмдөрү чоңураак, термелүүнүн демпфердик мүмкүнчүлүктөрү начар, жогорку ылдамдыкта иштөө мөөнөтү төмөн жана ызы-чуу көп.

структурасы:
Дөңгөлөгүч подшипниктердин түзүлүшү бөлүктөрдөн турат
1. Подшипниктин тешигине орнотулган сырткы шакек, жалпысынан айланбайт
2. Журналга орнотулган ички шакек, вал менен айланып
3. Дөңгөлөгүч элемент - тоголоткон подшипниктин негизги элементи
4. Сүрүлүүдөн сактануу үчүн тоголоктоочу элементтерди бирдей бөлүп алыңыз
Ошондой эле, майлоочу материал ролик подшипниктеринин бешинчи бөлүгү деп эсептелет. Ал негизинен майлоодо, муздатууда, тазалоодо ж.б.у.с. ролду ойнойт.
Rolling подшипник өзгөчөлүктөрү:
1. Адистештирүү
Подшипник тетиктерин иштетүүдө атайын подшипник жабдуулары көп колдонулат. Мисалы, болоттон жасалган шарды иштетүүдө шар тегирмени, тегирмен жана башка шаймандар колдонулат. Адистешүү ошондой эле подшипник бөлүктөрүн өндүрүүдө чагылдырылат, мисалы, болот шарларын чыгарууга адистешкен болот топ компаниясы жана миниатюралык подшипниктерди чыгарууга адистешкен миниатюралык подшипник заводу.
2. илгерилөө
Подшипник өндүрүшүнүн масштабдуу талаптарына байланыштуу, алдыңкы станокторду, шаймандарды жана технологияны колдонсо болот. Мындай CNC станоктору, үч жаак калкып Чак жана коргоочу атмосфера жылуулук дарылоо.
3. автоматизация
Подшипник өндүрүшүн адистештирүү аны өндүрүүнү автоматташтырууга шарт түзөт. Өндүрүштө көп сандаган толук автоматтык, жарым автоматтык атайын жана атайын эмес станоктор колдонулат жана өндүрүштүн автоматтык линиялары акырындык менен популяризацияланып, колдонулат. Автоматтык термикалык тазалоо линиясы жана автоматтык кураштыруу линиясы сыяктуу.

Негизги өзгөчөлүктөрү:
пайда:
(1). Энергияны кыйла үнөмдөө. Дөңгөлөң подшипниктин кыймылынын өзгөчөлүктөрүнөн улам, сүрүлүү күчү жылма подшипникке караганда бир аз аз, бул сүрүлүү каршылыгындагы электр кубатын азайтууга мүмкүндүк берет, андыктан энергияны үнөмдөө эффектиси чоң. Теориялык анализден жана өндүрүш практикасынан алганда, негизги подшипник катары тоголоткон подшипниктери бар кичинекей тоголок тегирмендер 30% ~ 35% га чейин, орто тоголок тегирмендер электр энергиясын 15% ~ 20% га чейин, ал эми ири тоголок тегирмендер электр энергиясын үнөмдөшөт. 10% ~ 20% чейин. Шар тегирмендин өзү өндүрүштө энергияны керектөөчү ири керектөөчү болгондуктан, бул чыгымдарды кыйла үнөмдөөнү билдирет.
(2). Оңой тейлөө жана ишенимдүү сапат. Дөңгөлөктүү подшипниктерди колдонуу, татаал техникалык тейлөө процесстерин, мисалы, эритүү, куюу жана баббит эритиндисинин материалдарын кырып алуу, ошондой эле мунай менен камсыздоо жана суу менен камсыздоо муздатуу тутумдарын үнөмдөөгө болот, ошондуктан техникалык тейлөөнүн көлөмү кыйла кыскарат. Дөңгөлөк подшипникти кесипкөй өндүрүүчү чыгаргандыктан, анын сапатына көп учурда кепилдик берилет. Ошондой эле, шар тегирменди колдонгон өндүрүүчүлөргө ыңгайлуулук алып келет.

артыкчылыгы:
1. Төмөн сүрүлүүгө туруктуулук, кубаттуулукту төмөндөтүү, жогорку механикалык натыйжалуулук жана жеңил баштоо;
2. Өлчөмү стандартташтырылган, алмаштырылуучу, орнотуу жана бөлүү оңой, тейлөө оңой;
3. Чакан түзүлүш, жеңил салмагы жана октун көлөмү кичирейтилген;
4. Жогорку тактык, чоң жүк, кичине эскирүү жана узак өмүр;
5. Айрым подшипниктер өзүн-өзү тегиздөөчү көрсөткүчкө ээ;
6. Туруктуу жана ишенимдүү сапат жана өндүрүштүн жогорку натыйжалуулугу менен, массалык өндүрүшкө ылайыктуу;
7. Берүүнүн сүрүлүү моменти гидродинамикалык подшипникке караганда бир кыйла төмөн, ошондуктан сүрүлүү температурасынын көтөрүлүшү жана кубаттуулуктун чыгымы төмөн болот;
8. Баштоо сүрүлүү моменти, айлануучу сүрүлүү моментинен бир аз гана жогору;
9. Подшипниктин деформациясынын жүктүн өзгөрүүсүнө сезгичтиги гидродинамикалык подшипниктерге караганда азыраак;
10. Кадимкидей иштөө үчүн бир аз гана майлоочу май талап кылынат, ал эми майлоочу материал иштөө учурунда көпкө чейин берилиши мүмкүн;
11. Октук көлөмү салттуу гидродинамикалык подшипниктен кичине;
12. Ал бир эле учурда радиалдык жана түртмө жүктөрдү көтөрө алат;
13. Жүктөө ылдамдыгынын чоң диапазонунда уникалдуу дизайн мыкты иштей алат;
14. Подшипниктин иштеши жүктөмдүн, ылдамдыктын жана иштөө ылдамдыгынын өзгөрүүсүнө салыштырмалуу сезимтал эмес.
кемчиликтери:
1. Катуу ызы-чуу.
2. Подшипник отургучунун түзүлүшү кыйла татаал.
3. Жогорку баа.
4. Эгерде подшипниктер жакшы майлалып, туура орнотулуп, чаңга жана нымга туруштук бербесе жана кадимкидей иштесе дагы, жылып турган байланыш бетинин чарчашынан улам иштен чыгат.

Жылма подшипниктердин айырмасы:
Негизги айырма:
Дөңгөлөгүч подшипниктер менен жылма подшипниктердин ортосундагы айырмачылык алгач структурада чагылдырылат. Дөңгөлөгүч подшипниктер айланма валды тоголоткон элементтердин айлануусу менен колдойт, ал эми контакт бөлүгү чекит болуп саналат. Жылма элементтер канчалык көп болсо, байланыш түйүндөрү ошончолук көп болот; жылма подшипник жылмакай беттерге таянат. Айлануучу шахтаны колдоо үчүн, демек, контакт бөлүгү бет болуп саналат. Экинчиден, кыймыл режими башкача. Дөңгөлөк подшипниктин кыймыл режими тоголонуп турат; жылдыруучу подшипниктин кыймыл режими тайгалак, ошондуктан сүрүлүү абалы таптакыр башкача.
Жылма подшипник:
Жылма подшипник (жылма подшипник), сүрүлүүчү сүрүлүүнүн астында иштеген подшипник. Жылма подшипниктер бир калыпта, ишенимдүү жана үнсүз иштейт. Суюк майлоо шартында жылма беттер түздөн-түз тийбестен майлоочу май менен бөлүнүп, сүрүлүүнүн жоготуусу жана бетинин эскириши бир кыйла төмөндөшү мүмкүн. Май пленкасы белгилүү бир термелүүнү сиңирүү жөндөмүнө ээ. Бирок баштапкы сүрүлүү каршылыгы салыштырмалуу чоң. Подшипниктин колдогон бөлүгүнүн устун, ал эми устунга дал келген бөлүктөрүн подшипниктин втулкасы деп аташат.
Подшипник аянтынын сүрүлүү касиеттерин жакшыртуу үчүн, ички бетке сүрүлүүгө каршы материалдык катмар подшипник лайнери деп аталат. Подшипниктердин бадалдарынын жана подшипниктердин подшипниктеринин материалдары жылма подшипник деп аталат. Көбүнчө жылма подшипник материалдарына подшипниктер эритмелери (ошондой эле Баббитт эритмелери же ак эритмелери деп аталат), тозууга туруктуу чоюн, жез жана алюминий негизиндеги эритмелер, порошок металлургиясы материалдары, пластмассалар, резина, катуу жыгач жана көмүртек графит, политетрафторэтилен (PTFE) кирет. )), модификацияланган полиоксиметилен (POM) ж.б. Жылма подшипниктин колдонмолору көбүнчө ылдамдыгы төмөн жана оор жумуш шарттарында, же техникалык тейлөө жана майлоо кыйын болгон иштөө бөлүктөрүндө болот.

Rolling подшипниктер:
Дөңгөлөгүчтөгү радиалдык подшипник (негизинен радиалдык күчтү көтөрүп жүрөт) көбүнчө 4 бөлүктөн турат: ички шакек, тышкы шакек, тоголонуучу элемент жана жылдыруучу элемент капас. Ички шакек устунга бекем илинип, вал менен айланып, сырткы шакек подшипниктин тешигине орнотулган. Ички шакекченин сырткы айланасында да, сырткы шакектин ички айланасында да жарыш жолдор пайда болот. Ички жана сырткы шакекчелер салыштырмалуу айланганда, тоголоктоочу элементтер ички жана тышкы шакектердин жолдору боюнча тоголонот. Өз ара сүрүлүүдөн сактануу үчүн аларды капас бөлүп турат. Тартуучу подшипник эки бөлүккө бөлүнөт: тыгыз шакек жана жандуу шакек. Тыгыз шакек менен валдын жеңи тыгыз, ал эми тирүү шакек подшипниктин отургучунда көтөрүлөт. Шакектер жана тоголоктоочу элементтер, адатта, жогорку бышыктыкка жана жакшы эскирүүгө туруктуу прокат подшипниктеринен жасалат, жана бышыргандан кийин жердин катуулугу HRC60-65ке жетиши керек. Капас негизинен жумшак болоттон жасалган штамптоолордон жасалган, ошондой эле жез эритмеси менен катмарланган бакелиттен же пластмассадан жасалышы мүмкүн.

Статусу жана ролу:
Дөңгөлөгүч подшипниктер кеңири колдонулган жана эл чарбасынын жана улуттук коргонуунун ар кандай тармактарында кеңири колдонулуучу маанилүү механикалык негизги бөлүктөр.
Дөңгөлөгүч подшипниктерди ойлоп табуу илгертен бери келе жатат. Кытайдын Шаньси провинциясындагы Юнджи округунан табылган археологиялык эстеликтерге караганда, биздин заманга чейин 221-207-жылдары эле колодон жасалган тоголонтулган подшипниктер болгон (Цинь династиясы); 12-41-жылдары Италиянын Ними көлүнөн табылган археологиялык калдыктарга ылайык, коло түрмөктөлгөн подшипниктер да болгон. Заманбап подшипник индустриясынын жаралышы 1883-жылы Германияда дүйнөдө биринчи жолу топ жаргылчак машинасын ойлоп табуусу менен белгиленди, ал болоттон жасалган шарларды индустриялаштырылган өндүрүү дооруна кирди. Дөңгөлөктүү подшипниктер экинчи өнөр жай революциясында велосипед жана автомобиль өнөр жайы менен катар күчтүү өнүккөн. Бара-бара дүйнө жүзү боюнча жогорку адистештирилген өнөр жай тармагына айланды жана заманбап индустрияда өтө маанилүү позицияга жана рольго ээ болду.

Дөңгөлөгүч подшипниктердин маанилүүлүгү негизинен төмөнкү аспектилерде чагылдырылат:
(1) Эл чарбасында тоголоткон подшипниктер "өнөр жай биргелешкен" деп аталат. Машина куруу индустриясынын негизги тармагы жана магистралдык тармагы катары, подшипник тармагынын өнүгүү деңгээли көпчүлүк учурда өлкөнүн машина куруу жана башка чектеш тармактарынын өнүгүү деңгээлин чагылдырат же чектейт. Японияда адамдар көбүнчө подшипник тармагын тармактын азык-түлүгү деп аташат. Подшипниктер тармагы "машина куруу индустриясынын негизги тармагы" жана "адамдардын жашоосун жакшыртуучу негизги тармак" деп аталат. Аны Жапон өкмөтүнүн жандандыруу саясаты коргойт жана колдойт. "Машина куруу индустриясынын" 14 тармагы бар. Кытайда тоголоткон подшипниктер мамлекет тарабынан аныкталган жандандырылган атайын техниканын 11 түрүнүн бири болуп саналат жана 33 подшипник ишканасы конкреттүү жандандырылган тармактар ​​катары көрсөтүлгөн. Өлкө тарабынан жаңы аныкталган 520 негизги ишканалардын ичинен 6сы подшипник тармагында. Унаа подшипниктери, темир жол кыймылдуу составы, так подшипниктер жана жогорку ылдамдыктагы подшипниктерди өндүрүү кирет.
(2) Улуттук коргонуу өнөр жайында тоголонуучу подшипниктер зарыл куралдар. Подшипниктер болбосо ракеталар учурула албайт, учактар ​​учурула албайт, аскер кемелери деңизге чыга албайт, танктар чабуул жасай албайт ... Подшипниктер көптөгөн аскердик техникалардын маанилүү же негизги бөлүктөрү болуп саналат; согуштарда, подшипник өндүрүүчүлөр касташкан өлкөлөр, негизги максаттардын бири катары камтылган; Кансыз согуш мезгилинде, атайын подшипник жабдыктары Батыш өлкөлөрү социалисттик өлкөлөргө экономикалык блокада салган эмбарго материалдарынын бири болгон. Азырынча көптөгөн подшипник продуктулар жана технологиялар көптөгөн аскер күчтөрүнүн техникалык блокадасына киргизилген.
(3) Техникалык абалын көтөрүүчү болот жагынан эң көп техникалык көрсөткүчтөрдү талап кылган болоттун маркасы жана ар кандай легирленген болоттордун ичинен эң катаалдыгы болот. Подшипник болотун эритүү деңгээли бул өлкөдөгү металлургиялык технологиянын деңгээлинин белгиси экендигин дүйнө жүзү тааныйт. Кытайда дат баспас болот, тез ылдамдыктагы болот, тиштүү болот, вентилдик болот, пружина болот ж.б. сыяктуу көптөгөн атайын болоттордун арасында, подшипник болот азырынча өндүрүш лицензияларын талап кылган бир нече болот түрлөрүнүн бири. Rolling подшипниктер, ошондой эле инженердик керамика жана инженердик пластмасса сыяктуу көптөгөн жаңы материалдар үчүн маанилүү колдонуу талаасы болуп саналат.
Дөңгөлөгүч подшипник өнөр жайы - бул стандартташтыруу иш-чараларын жүргүзүп, ишенимдүүлүк технологиясын өздөштүргөн алгачкы өнөр жай тармактарынын бири.