Индияда электр скутер хаб мотор баасы
AC мотор
AC кыймылдаткычы негизинен магниттик талааны жана айлануучу арматураны же роторду жаратуу үчүн колдонулган электромагниттик орамдан же бөлүштүрүлгөн статор орамынан турат. Мотор кубатталган катушканын магнит талаасында күч астында айлануу кубулушунан жасалган. The
AC кыймылдаткычы статор менен ротордон турат, ал эми статор менен ротор бир эле кубат булагын колдонушат, ошондуктан статор менен ротордогу токтун багыты дайыма синхрондуу болот, башкача айтканда, катушкадагы токтун багыты өзгөрөт жана багыты өзгөрөт. электромагниттеги токтун күчү да өзгөрөт. Сол кол эрежесине ылайык, катушкадагы магниттик күчтүн багыты өзгөрбөйт, ал эми катушка айланып кете берет. AC мотору ушул принцип боюнча иштейт.
AC кыймылдаткычынын принциби: кубатталган катушка магнит талаасында айланат. Туруктуу токтун кыймылдаткычы катушкадагы токтун багытын автоматтык түрдө өзгөртүү үчүн коммутаторду колдонот, ошондуктан катушка бир эле күч багытында тынымсыз айлансын. Демек, катушканын күч багыты ырааттуу болсо, мотор тынымсыз айланат. AC мотор бул пункттун колдонуу болуп саналат. AC кыймылдаткычы статор жана ротордон турат. Сиз айткан модельде статор электромагнит, ал эми ротор катушка болуп саналат. Статор менен ротор бир эле электр булагы колдонулат, ошондуктан статор менен ротордогу токтун багыты дайыма синхрондуу өзгөрөт, башкача айтканда, катушкадагы токтун багыты өзгөрөт, электромагниттеги токтун багыты да өзгөрөт. Сол кол эрежесине ылайык, катушкадагы магниттик күчтүн багыты өзгөрбөйт, ал эми катушка айланып кете берет. Эки жез шакекченин милдети жөнүндө: эки жез шакек эки тиешелүү щетка менен жабдылган жана ток энергиянын булагы катары катушка үзгүлтүксүз жөнөтүлөт. Бул конструкциянын артыкчылыгы - бул эки электр линиясынын оролгон көйгөйүн болтурбайт, анткени катушкалар тынымсыз айланат. Катушканы электр менен камсыз кылуу үчүн эки зым колдонулса, эки электр линиясы шамал болот. Катушкадагы ток AC болуп саналат жана ток нөлгө барабар болгон учур бар. Бирок, бул убакыт ток бар убакытка салыштырмалуу өтө кыска. Андан тышкары, катушканын массасы жана инерциясы бар, ал эми инерция катушкасы токтобойт. AC кыймылдаткычы AC мүнөздөмөлөрүнө ылайык статордун орамында айлануучу магнит талаасын пайда кылат, андан кийин ротордун катушкасы магниттик индукция сызыгын кесип, ротордун катушкасы индукцияланган токту жаратат. Индукцияланган ток тарабынан пайда болгон индукцияланган магнит талаасы статордун магнит талаасына карама-каршы келет, ошондуктан ротордун айлануу моменти болот.
Индияда электр скутер хаб мотор баасы
Бир фазалуу мотор
Бир фазалуу кыймылдаткыч жалпысынан бир фазалуу AC электр энергиясы (AC220V) менен кубатталган аз кубаттуу бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткычты билдирет. Бир фазалуу асинхрондуу кыймылдаткычтар, адатта, статордо эки фазалуу орогучтарга ээ, ал эми ротор кадимки скрипкалуу типтеги. Статордогу эки фазалуу орамдардын бөлүштүрүлүшү жана электр менен камсыздоонун ар кандай шарттары ар кандай баштоо жана иштөө мүнөздөмөлөрүн жаратышы мүмкүн.
Иштөө принциби: бир фазалуу синусоидалдык ток статордун орамынан өткөндө, кыймылдаткыч өзгөрмө магнит талаасын жаратат. Магниттик талаанын күчү жана багыты убакыттын өтүшү менен синусоидалдык түрдө өзгөрөт, бирок ал мейкиндик багытында белгиленген, ошондуктан ал алмашкан пульсирлөөчү магнит талаасы деп да аталат. Бул өзгөрүлмө пульсирлөөчү магнит талаасы бирдей ылдамдыкта жана айлануу багытында бири-бирине карама-каршы турган эки айлануучу магнит талаасына ажыроо мүмкүн. Ротор кыймылсыз болгондо, эки айлануучу магнит талаасы ротордо бирдей өлчөмдөгү жана карама-каршы багыттагы эки моментти жаратып, синтетикалык момент нөлгө барабар кылат, ошондуктан мотор айланышы мүмкүн эмес. Биз кыймылдаткычты белгилүү бир багытта (мисалы, саат жебеси боюнча айлануу) айлантуу үчүн тышкы күчтү колдонгондо, ротор менен айлануучу магнит талаасынын ортосундагы кесүүчү магниттик күчтүн кыймылы саат жебеси боюнча айлануу багытында кичирейет; Ротор менен айлануучу магнит талаасынын ортосундагы күч кыймылынын кесүүчү магнит сызыгы саат жебесине каршы айлануу багытында чоңоёт. Ошентип, баланс бузулат, ротор тарабынан түзүлгөн жалпы электромагниттик момент мындан ары нөлгө барабар болбойт жана ротор айдоо багыты боюнча айланат.
Бир фазалуу кыймылдаткычты автоматтык түрдө айлантуу үчүн, статорго баштапкы орамды кошо алабыз. Баштапкы орам менен негизги орамдын ортосундагы мейкиндик айырмасы 90 градус. Баштапкы орамды ылайыктуу конденсатор менен катарлаш туташтыруу керек, ток менен негизги орамдын ортосундагы фаза айырмасы болжол менен 90 градус, башкача айтканда, фазаны бөлүү принциби деп аталат. Ошентип, убакыт айырмасы 90 градус болгон эки ток 90 градустук мейкиндик айырмасы бар эки орамга туташып, мейкиндикте (эки фазалуу) айлануучу магнит талаасын пайда кылат. Бул айлануучу магнит талаасынын аракети астында ротор автоматтык түрдө иштей алат. Ишке киргизгенден кийин ылдамдык белгилүү бир деңгээлге жеткенде роторго орнотулган центрифугалык өчүргүчтүн же башка автоматтык башкаруу приборлорунун жардамы менен старттык орогуч ажыратылат жана нормалдуу иштөө учурунда негизги орам гана иштейт. Демек, старттык орамды кыска убакытта иштөө режимине киргизүүгө болот. Бирок, көп учурларда, баштапкы орогуч үзгүлтүксүз ачылбайт. Бул кыймылдаткычты биз бир фазалуу мотор деп атайбыз. Бул кыймылдаткычтын багытын өзгөртүү үчүн, жөн гана көмөкчү орамдын терминалдарын өзгөртүү керек.
Бир фазалуу кыймылдаткычта, айлануучу магнит талаасын түзүүнүн дагы бир ыкмасы көлөкөлүү полюстун ыкмасы деп аталат, ошондой эле бир фазалуу көлөкөлүү уюлдук мотор деп аталат. Мындай кыймылдаткычтын статору эки жана төрт уюлга ээ болгон көрүнүктүү түркүктөн жасалган. Ар бир магниттик уюл 1/3--1/4 толук полюстун бетинде кичинекей уяча менен камсыз кылынат, ал магниттик уюлду эки бөлүккө бөлөт жана бул бөлүктө кыска туташуу жез шакекчеси бар. магниттик уюл капталган, ошондуктан ал жабык полюс кыймылдаткыч деп аталат. Бир фазалуу орогуч бүт магниттик уюлга капталган жана ар бир уюлдун катушкалары катар менен байланышкан. Туташтырууда пайда болгон полярдуулук N, s, N жана s кезеги менен жайгаштырылышы керек. Статор орогучка кубат берилгенде магниттик уюлда негизги магнит агымы пайда болот. Ленц законуна ылайык, кыска туташуудагы жез шакекчеден өткөн негизги магнит агымы жез шакекчеде фаза боюнча 90 градустан артта калган индукцияланган токту жаратат. Бул ток пайда кылган магнит агымы да фаза боюнча негизги магнит агымынан артта калат. Анын милдети сыйымдуулук кыймылдаткычтын баштапкы ороосуна барабар, ошентип кыймылдаткычты айлантуу үчүн айлануучу магнит талаасын пайда кылат.
Индияда электр скутер хаб мотор баасы
Үч фазалуу мотор
Үч фазалуу мотор кыймылдаткычтын үч фазалуу статордук орамдары (ар бири 120 градус айырмачылыктагы электрдик бурч менен) үч фазалуу AC менен туташтырылганда, айлануучу магнит талаасы пайда болот дегенди билдирет. Айлануучу магнит талаасы ротордун ороосун кесип, ротордун орогунда индукцияланган токту жаратат (ротордун орамасы жабык жол). Ток алып жүрүүчү ротордун өткөргүчү статордун айлануучу магнит талаасынын таасири астында электромагниттик күчтү жаратып, мотордун валында электромагниттик моментти пайда кылып, моторду айландыруу үчүн кыймылдаткычтын айлануу багыты бирдей. айлануучу магнит талаасы.
Аткаруу: ys сериясы үч фазалуу моторлор улуттук стандарттарга ылайык иштелип чыккан жана өндүрүлгөн. Алар жогорку натыйжалуулугун, энергияны үнөмдөө, аз ызы-чуу, чакан титирөө, узак кызмат мөөнөтү, ыңгайлуу тейлөө, чоң баштоо моменти менен мүнөздөлөт, алар класс B жылуулоо, IP44 кабык коргоо, ic411 муздатуу режими, 380V номиналдык чыңалуу жана 50Hz номиналдык жыштыгы болуп саналат. . Алар тамак-аш машиналарында, желдеткичтерде жана ар кандай механикалык жабдууларда кеңири колдонулат. Аткаруучу стандарты jb/t1009-2007 толугу менен жабык мотор системасы тышкы желдеткич муздатуу жана чиркей капас структурасы. Пайдалуу модель жаңы дизайн, кооз көрүнүш, аз ызы-чуу, жогорку натыйжалуулук, жогорку момент, жакшы баштоо көрсөткүчү, компакт түзүм, ыңгайлуу пайдалануу жана тейлөө, ж.б. өзгөчөлүктөрүнө ээ. Бүт машина F классынын изоляциясын кабыл алат жана изоляцияга ылайык иштелип чыккан. бүт машинанын коопсуздугун жана ишенимдүүлүгүн абдан жакшыртат эл аралык практиканын структурасын баалоо ыкмасы. Ал 1990-жылдардын башында чет өлкөлүк ушул сыяктуу продукциянын алдыңкы деңгээлине жеткен. Y2 сериясындагы моторлор станоктордо, желдеткичтерде, суу насосторунда, компрессорлордо, транспортто, айыл чарбасында, тамак-ашты кайра иштетүүдө жана башка механикалык өткөрүү жабдууларында кеңири колдонулушу мүмкүн.
асинхрондук кыймылдаткыч
Иштөө принциби: асинхрондук кыймылдаткычтын статорунда үч фазалуу симметриялуу AC орамдары бар. Үч фазалуу симметриялуу AC орогуч үч фазалуу симметриялуу AC ток менен туташтырылганда, кыймылдаткычтын аба боштугунда айлануучу магнит талаасы пайда болот. Ротордун орамынын өткөргүчү айлануучу магнит талаасында. Ротордун өткөргүчү магниттик күч сызыгын кесип жана индукцияланган потенциалдын багытын аныктоо үчүн индукцияланган потенциалды жаратат. Ротордун өткөргүчү акыркы шакекче аркылуу өзүнөн өзү жабык чынжырды түзөт жана индукцияланган токту өткөрөт. Электромагниттик күч индукцияланган ток менен айлануучу магнит талаасынын ортосундагы өз ара аракеттешүү аркылуу пайда болот жана электромагниттик күчтүн багыты аныкталат. Роторго таасир этүүчү электромагниттик күч электромагниттик моментти жаратат жана роторду айлантууга түртөт. Жогорудагы электромагниттик индукция принцибине ылайык, асинхрондук мотор асинхрондук кыймылдаткыч деп да аталат. Асинхрондук кыймылдаткычтар, ошондой эле ар кандай экологиялык шарттардын талаптарына ылайык буюмдардын ар кандай сериясын алуу үчүн жеңил болот. Ал ошондой эле көпчүлүк өнөр жай жана айыл чарба өндүрүштүк техниканын талаптарына жооп бере ала турган туруктуу ылдамдыкка жакын жүк мүнөздөмөсүнө ээ. Анын чектөөсү анын ылдамдыгы жана анын айлануучу магнит талаасынын синхрондук ылдамдыгы белгиленген тайып кетүү ылдамдыгына ээ, ошондуктан ылдамдыкты жөнгө салуу көрсөткүчү начар. Жылмакай ылдамдыкты жөнгө салуунун кеңири спектрин талап кылган колдонуу учурларда, ал DC кыймылдаткычы сыяктуу үнөмдүү жана ыңгайлуу эмес. Асинхрондук кыймылдаткычтарды конструкциялоодо жана жасап чыгарууда стандартташтырууга, сериялаштырууга жана жалпылаштырууга езгече кецул буруу керек.
Индияда электр скутер хаб мотор баасы
Тормоздоо режими: үч фазалуу индукциялык мотор үчүн үч электрдик тормоздоо режими бар: энергияны керектөөчү тормоздоо, тескери тормоздоо жана регенеративдик тормоздоо.
(1) Энергияны керектөөдө тормоздоо учурунда кыймылдаткычтын үч фазалуу өзгөрмө ток менен камсыздоосун өчүрүп, туруктуу токту статордун орамына жөнөтүңүз. Айнымалы токтун электр булагы өчүрүлгөн учурда, инерциядан улам кыймылдаткыч мурдагыдай эле баштапкы багытта айланып, ротор өткөргүчүндө индукцияланган электр кыймылдаткыч күч жана индукцияланган ток пайда болот. Индукцияланган ток моментти пайда кылат, ал туруктуу ток берилгенден кийин пайда болгон туруктуу магнит талаасынан келип чыккан моментке карама-каршы келет. Демек, мотор тормоздоо максатына жетүү үчүн тез айланып токтойт. Бул режим туруктуу тормоздоо менен мүнөздөлөт, бирок туруктуу ток менен жабдуу жана жогорку кубаттуу мотор талап кылынат, DC жабдууларынын баасы чоң, ал эми тормоздук күчү аз ылдамдыкта.
(2) Тескери тормоздук жүк тескери тормоздоо жана күч менен тескери тормоздоо болуп бөлүнөт.
1) Жүктүн тескери тормозу жүктүн тескери тормозу деп да аталат. Кыймылдаткычтын ротору оор нерсенин таасири астында айлануучу магнит талаасына карама-каршы багытта айланганда (кран оор нерсени түшүрүү үчүн кыймылдаткычты колдонгондо), бул учурда пайда болгон электромагниттик момент тормоздук момент болуп саналат. Бул момент салмактын туруктуу ылдамдыкта акырындык менен төмөндөшүнө себеп болот. Тормоздоонун бул түрүнүн мүнөздөмөлөрү: электр менен жабдууну тескери туташтыруунун кереги жок, атайын тормоздоочу жабдуулар талап кылынбайт, тормоздоо ылдамдыгын жөнгө салууга болот, бирок ал мотордун жараланганына гана тиешелүү. Анын роторунун чынжырын 1ден чоңураак кылуу үчүн чоң каршылык менен катар туташтыруу керек.
2) Мотор тормоздоо керек болгондо Power тескери туташуу тормоз, эки фазалуу электр линиялары айлануучу магнит талаасын карама-каршы кылуу үчүн өзүм билемдик менен жөнгө салынса, ал тез тормоздой алат. Мотор ылдамдыгы нөлгө барабар болгондо, дароо электр менен жабдууну өчүрүңүз. Тормоздоонун бул түрү тез токтоп туруу, күчтүү тормоздук күч жана тормоздук жабдууларды талап кылбоо менен мүнөздөлөт. Бирок, тормоздоо учурунда чоң токтун жана сокку күчүнүн айынан моторду ашыкча ысып же берүү бөлүгүнүн бөлүктөрүн бузуп алуу оңой.
(3) Регенеративдик тормозду кайтарым байланыш деп да аташат. Оор нерселердин таасири астында (кран кыймылдаткычы оор нерселерди түшүргөндө) кыймылдаткычтын ылдамдыгы айлануучу магнит талаасынын синхрондук ылдамдыгынан жогору болот. Бул учурда, ротор өткөргүч индукцияланган токту жаратат жана айлануучу магнит талаасынын таасири астында айланууга каршы моментти жаратат. Мотор электр энергиясын өндүрүү абалына кирет жана кайра электр тармагына берилет. Бул режим табигый түрдө кайтарым байланыштын тормоздук абалына кирип, ишенимдүү иштей алат. Бирок, кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогору, ошондуктан аны жайлоо үчүн ылдамдыкты өзгөртүүчү түзүлүш керек.
Индияда электр скутер хаб мотор баасы
синхрондуу кыймылдаткыч
Структура: синхрондук кыймылдаткычтын түзүлүшү негизинен синхрондук генератордун структурасына окшош, ал эми ротор да көрүнүктүү уюлга жана жашыруун уюлга бөлүнөт. Бирок, көпчүлүк синхрондуу кыймылдаткычтар көрүнүктүү уюл түрү болуп саналат. Орнотуу формасы да горизонталдуу жана вертикалдуу болуп бөлүнөт. Синхрондуу кыймылдаткычтын баштапкы маселесин чечүү үчүн, ротор, адатта, баштоо орогуч менен жабдылган. Ал ошондой эле иштөө учурунда термелүүнү баса алат, ошондуктан аны демпфиялык ороо деп да аташат. Жогорудагы салттуу структурадан тышкары, жылма байланышы жок тырмак полюс роторунун структурасы да бар. Мисал катары 6 уюлдук кыймылдаткычты алып, эки топ тырмак түрүндөгү магниттик уюлдар бири-бирине карама-каршы айлануучу валга орнотулган. Бир топ октук багыт боюнча оңго тырмак пластинадагы үч уюл денесин узартат; Башка топ оң жагына тескери орнотулган, ошентип 3 уюлдук тулку тырмак пластинкасынан солго октук багыт боюнча созулат. Магниттик уюлдардын эки тобунун уюлдуулугу карама-каршы. Магниттик уюлдун сырткы тегерек бети чогулгандан кийин, ал мындан ары жалпы көрүнүктүү уюлдун мотору сыяктуу тегерек плитканын бети эмес, клин плиткасынын бети, башкача айтканда, бир учундагы уюлдун доасы экинчи учунан узунураак. Бүт ротордун формасы сүрөттө көрсөтүлгөндөй. дүүлүктүрүүчү орогуч эки тараптын моюнтуруктун сырткы четтерине чогултулган. Ал тарабынан пайда болгон магнит агымы N жана S уюлдардын ортосундагы GM каптал аба боштугунан жана ротор менен статордун ортосундагы G1 жана G2 октук аба боштуктарынан өтөт, андан кийин чекит сызык менен көрсөтүлгөндөй, акыркы капкак жана негиз аркылуу жабылат. фигура. Айлануучу вал аркылуу магнит агымынын кыска туташуусуна жол бербөө үчүн айлануучу вал магниттик эмес болоттон жасалышы керек; Же айлануучу валды 3 бөлүккө бөлүп, ортоңку бөлүгү магниттик эмес болоттон жасалган. Бул структуранын негизги артыкчылыгы айлануучу бөлүгүнүн орогучтун жок экендигинде, ал эми коллектордук шакек менен щетка ортосунда жылма контакт жок, ошондуктан ал ишенимдүү иштешине, жөнөкөй изоляциялык түзүлүшкө жана ыңгайлуу тейлөөгө ээ. Бирок, анын негизги магниттик схемасы узун жана көптөгөн аба боштуктары бар, бул толкундануу үчүн зарыл болгон күчтү жогорулатат; Мотордун кабыгы күчтүү магнетизмге ээ, бул подшипниктин ысып кетишине алып келет; Айлануучу вал үчүн да магниттик изоляция чаралары көрүлүшү керек. Ошондуктан, мотордун бул түрү кеңири жайылтыла элек. Ал кээ бир өзгөчө учурларда гана колдонулат жана жалпы кубаттуулугу бир нече жүз киловатттан ашпайт.
