Бензин электр генератору менен Кытай электр мотоцикл.
Биз иштеп чыккан мотоциклдин бардык бөлүктөрүнүн иштеши жана жупталышы боюнча сурамжылоо жүргүзүлөт. Эксперименталдык мотоциклди долбоорлоо менен колдонуунун ортосунда чоң ажырым бар болсо да, теория жана эксперимент көрсөткөндөй, бүгүнкү күндө аккумулятордук стандартка ылайык, мотоциклдин иштөө максаты бардык бөлүктөрдүн жакшы жупталышы менен көп иштелип чыгышы мүмкүн.
Максаттуу рынокто продукт талдоо. Түштүк Финляндиядагы кытайлык электр мотоциклинин потенциалы. Бакалаврдык диссертация. Кеми-Торнио прикладдык илимдер университети. Бизнес жана Маданият. 61-беттер. Диссертацияда Кытайдын электр мотоциклдеринин Түштүк Финляндия рыногундагы потенциалы продукт анализи аркылуу изилденет. Диссертациянын максаты рыноктун абалын түшүнүү жана продукцияны талдоо аркылуу кытай электр мотоциклдеринин рынок потенциалын издөө. Продукт анализинин максаттуу рыногу Финляндиянын түштүгү болуп саналат. Продукт талдоо кардарлардын муктаждыктарына байланыштуу талдоо болуп саналат. Диссертациянын философиялык бөлүгүндө негизинен инновацияларды башкаруу жана жаңы продуктуларды иштеп чыгуу, маркетинг менеджменти сыяктуу продукттарды иштеп чыгуу жана маркетингди башкарууга байланыштуу адабияттар колдонулат. Изилдөө методдору эки сапаттык методду жана бир сандык методду камтыйт: интервью, байкоо жана документтерди талдоо. Эмпирикалык изилдөө катары интервью, байкоо жана документтерди талдоо Кытай электр мотоцикл үчүн практикалык маалыматтарды жана жалпы статистиканы чогултуу үчүн колдонулат.
Жаңы электрдик мотоцикл (ЭМ) которулган каалабаган кыймылдаткычы (SRM) кыймылдаткыч системасы сунушталууда. EM негизги аткаруу өзгөчөлүктөрү 35km / ч максималдуу ылдамдыгы, 32km / ч туруктуу ылдамдыкта заряд күнүнө 20km диапазону болуп саналат. Электр унаасын колдонууда которулган каалабаган мотор анын ийкемдүү башкаруу ыкмасы, компакттуулугу, бышыктыгы, жогорку эффективдүүлүгү жана жогорку баштоо моменти менен жакшы тандоо. Бул макалада кытай электр мотоциклдерин колдонуу үчүн моторлоону жана регенеративдик тормозду башкаруу стратегиясы берилген. Бул SRM кыймылдаткыч системасынын туруктуу абалын талдоо үчүн компьютердик симуляциялар колдонулат. Электр мотоциклиндеги эксперименталдык натыйжалар бул SRM кыймылдоо системасынын тууралыгын көрсөтүү үчүн берилген.
Биринчиден, барабан тормозунун жана диск тормозунун тормоздук көрсөткүчтөрү кыскача тааныштырылып, андан кийин тормоздор классификацияланат. Бул документ негизинен кытай электр мотоциклинин параметрлерине керектүү тормоздук күчүн чыгарат, андан кийин тормоздук күчкө ылайык, негизги тормоз насосунун цилиндр диаметри жана суб-насостун цилиндр диаметри сыяктуу диск тормозунун негизги параметрлерин иштеп чыгат жана эсептейт. . Акыр-аягы, эсептөө ыкмасы жетилген продукт мисалы менен көрсөтүлөт жана негизги параметрлери тандалып алынат. Бул электр мотоциклинин тормозунун эсептөө ыкмасы ишке ашарын далилдейт жана иштелип чыккан тормоз унаанын тормоз моментинин талаптарына жооп берерин камсыздайт. Коопсуз айдоо ишин камсыз кылуу.
Бул макаланын максаты - электр мотоциклинин кош режимдүү мотор башкаруу схемасын иштеп чыгуу, ал реалдуу убакыт режиминде өзүн-өзү сыноо программасы аркылуу Холл элементинде ката табылганда мотор башкаруу схемасын сенсорсуз талаага багытталган башкарууга автоматтык түрдө которо алат. Мындан тышкары, бул эссенин негизги мазмуну кытай электр мотоциклинин роторунун абалын баалоо үчүн жылма режимдеги абалдын байкоочусун кантип колдонуу керектиги, мотордун нөлдүк ылдамдыгында сенсорсуз башкаруу режимин кантип баштоо жана башкаруу режимин кантип которуу керектиги сүрөттөлөт. Холл элементин өзүн өзү текшерүү менен акылга сыярлык шарт. Ошол эле учурда аппараттык схема жана программалык камсыздоонун алгоритми иштелип чыккан. Эксперименттик натыйжалар иштелип чыккан электр мотоцикл моторун башкаруу системасы акылга сыярлык жана ишке ашат жана жогорку практикалык экенин көрсөтүп турат.
Көптөгөн муздаткыч желдеткичтерди камсыз кылбастан, электрдик кыймылдаткычты муздатуу үчүн электр мотоциклди камсыз кылуу. ЧЕЧҮҮ: Батареяны 19 сактоочу аккумулятор кутусу 9 бут таянгычтын астына S жайгаштырылган жана аккумулятордон 9 алынган электр булагы кубат берүүчү блок 16 аркылуу жүрүү үчүн электр кыймылдаткычына 18 берилген электр мотоциклинде, кубаттуу кыймылдаткыч блогу 18 айланма валдын 13 айланасында айланган селкинчек туткага 12 бекитилет, аккумулятордун кутучасында 20 аба киргизүү порту 20а жана аба чыгаруучу порт 9б 19, муздаткыч желдеткич 22 абаны соргон аба разряддоочу портунан 19b аккумулятор кутусу 20 жана абаны күч жетектөөчү блогуна 18 тарапка жөнөтүү камсыздалган, ал эми муздаткыч желдеткич 22 батарея кутучасынын 20 аба разряддоо портунун 19b артында жана айланма валга жакын жерде жайгашкан.
Китайдын электрдик мотоциклинде электр жетектөөчү блогу селкинчек туткага орнотулган күндө да, электр өткөргүч блогуна туташтырылган зымдарга жүктү алуу кыйынга тургандай камсыздалган. Электр мотоциклинде PDU жана иштеп турган электр кыймылдаткычы айланма валдын айланасында айланган селкинчек туткага бекитилет жана батареялардан электр энергиясы PDUга контактор кутучасы аркылуу берилет, андан электр энергиясы кубат берүүчү кыймылдаткыч, айланма валга жалпысынан параллелдүү буралма бөлүктөрү контактордун кутучасын PDU менен туташтырган чыгуу линияларынын бир бөлүгүндө камтылган, бул буралма колдун селкинчек кыймылын өзүнө тартууга мүмкүндүк берет.
Пайдалуу модель мотоциклдин рамкасынан, дөңгөлөктөрүнөн, туткасынан, туруктуу токтун моторунан ж. хаб, ал эми бензин кыймылдаткычы генераторду айдоо үчүн пайдаланылат, ал моторду түзөткүч аркылуу электр энергиясы менен камсыз кылат, же электр энергиясы кыймылдаткычка басымды жөнгө салуучу (башкаруучу) түзүлүш аркылуу аккумулятор аркылуу берилиши мүмкүн жана ошону менен дөңгөлөктөр айдалат. чуркоо. Бензин кыймылдаткычы иштөө үчүн электр энергиясын өндүрүү үчүн колдонулганда, пайдалуу моделди алыс аралыкта жогорку ылдамдыкта чуркоо үчүн колдонсо болот, жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатууга болот, ал эми ошол эле учурда аккумуляторду заряддоого болот; аккумуляторду электр энергиясы менен камсыз кылуу үчүн пайдаланганда, пайдалуу моделди кыска аралыкта муниципалдык чуркоо үчүн колдонсо болот, ызы-чуу менен газдын булганышын болтурбоого болот.
Тибет чөптөрүнүн ландшафты акыркы жылдары чоң өзгөрүүлөрдү башынан өткөрдү. Алардын айрымдары көрүнүп турат, мисалы, тосулган жайыттар, кирпич имараттар, асфальтталган жолдор, унаа жолдору, электр зымдары, телефон мунаралары жана башкалар. Алардын айрымдары көрүнбөйт, мисалы, көчмөндөрдүн базар экономикасынын фонунда малчылыкка жана малчылыкка болгон мамилеси. Бул эмгектин максаты – Тибет көчмөндөр аймагындагы социалдык-маданий өзгөрүүлөргө технологиянын таасирин эки жеке жагдай аркылуу талдоо. маселелер антропологиялык чөйрөдө технологиялык изилдөөлөр менен байланышкан.
Аз газ чыгаруу жана күйүүчү май керектөө үчүн ичинен күйүүчү кыймылдаткычтарга болгон талаптар жылдан-жылга көбөйүүдө. Башка жагынан алганда, мотоциклдерде колдонула турган кыймылдаткычтар колдонуучунун каалоосун канааттандыруу үчүн жогорку өндүрүштү жана тез жооп бериши керек. Жогорку өндүрүмдүүлүктү сактоо менен күйүүчү майдын аз чыгымдалышын ишке ашыруу үчүн күйүү учурундагы циклдик вариацияларды, ошондой эле өткөөл мезгилдеги күйүүчү майга инжектордук системанын таасирин туура түшүнүү зарыл.
Автомобилдерди колдонуу менен байланышкан парник газдарынын пайда болушун басуу үчүн гибриддик унаалар жана электромобилдер чыгарылып, дүйнөгө жайылууда. Мотоцикл жөнүндө, скутер тибиндеги электр мотоциклдери сатылды. Ал өзгөчө Кытайда кеңири таралган. Бирок, мотоциклдин аккумуляторун орнотуу мейкиндиги кичинекей, диапазону электр унааларына салыштырмалуу кыска, энергияны үнөмдөө жана батареяны жакшыртуу маанилүү. Кытай электр мотоциклдин талабы өзгөрүлмө ылдамдыкта иштеген жогорку эффективдүү мотор. Туруктуу магнит мотору номиналдык кубаттуулукта жогорку эффективдүүлүк менен иштесе болот, бирок жогорку ылдамдыкта эффективдүүлүк төмөн. Бул макалада биз эффективдүүлүктү жогорулатуунун жаңы ыкмаларын сунуштайбыз жана электр мотоциклдери үчүн мотор спецификациясын сунуштайбыз.
Кытайдагы аз камсыз болгон шаардыктардын саякаттоо жүрүм-туруму боюнча изилдөөлөр минималдуу. Бул изилдөөнүн негизги максаты Кытайдын аз кирешелүү шаарларынын саякат өзгөчөлүктөрүн жана сапар тизмегинин өзгөчөлүктөрүн изилдөө болуп саналат. (Чыгыш Кытайдын префектура деңгээлиндеги шаар) шаарында чогултулган саякат маалыматтарын колдонуу менен эки баскычтуу кластердик анализ маалымат топтомунан аз кирешелүү адамдарды аныктоо үчүн жүргүзүлөт. Шаардык аз кирешелүү адамдардын кыймылдуулугу аз эместерге караганда төмөн экени аныкталган. Бензин электр генератору менен Кытай электр мотоцикл.Алар азыраак сапарларды жана кыска аралыкты жасашат. Бирок, аз камсыз болгондордун орточо саякат узактыгы аз эместерге караганда узак. Натыйжалар көрсөткөндөй, аз камсыз болгон адам саякаттарынын көбүн жумушка же окууга баруу үчүн жасайт. Мындан тышкары, аз камсыз болгондор тарабынан жасалган бардык саякаттардын чоң үлүшү жөө басуу, электр мотоцикл жана велосипед менен жасалат. Аз камсыз болгон адамдардын сапар чынжырынын саны жалпысынан аз жана аталган сапар чынжырынын узундугу кыска. Акыр-аягы, саясаттын натыйжалары жакшыртуу үчүн транспорттук үлүштүк кызмат көрсөтүү контекстинде сунушталат.
Акыркы жылдары, Кытайда мотоциклге байланыштуу эрежелерди чектеген көптөгөн шаарлар менен, арзан, маневрлөө оңой, энергияны үнөмдөө жана айлана-чөйрөнү коргоо үчүн электр велосипеддери бардык курактагы адамдар тарабынан колдонулат. Азыр электр велосипеддери негизги транспорт каражаттарынын бири болуп калды, электр велосипединин аркасы "балдардын отургучу" катары балдарды саякатка алып баруу үчүн кадимки нерсе болуп калды, жол кырсыктары да көп катталат. Электр велосипединин балдар отургучтарын кеңири колдонуу аркылуу эки анализдин коопсуздугу жана ыңгайлуулугу төмөнкүдөй жыйынтыкка келди: бул структуралар ар кандай отургучтар алардын балдары үчүн коопсуздукту жана коопсуздукту камсыз кылат. Кийинки бала коопсуздук отургуч түзүмү, күч, жана терең изилдөө, сапат стандарттарын жана сапатты көзөмөлдөө ыкмаларын эмне үчүн.
Мыйзам менен жашап, мыйзамдын жашоосу бар. «Мыйзамдын көзү менен» жашоо – бул жашоо менен мыйзамга шайкеш келүүнүн профессионалдуу жолу. Мотоциклдер жана электр унаалары жок (NMEV) - бул тез эффект алуу үчүн административдик пайдалуулукка негизделген убактылуу чара. Ал ошондой эле административдик укуктун үстөмдүгүнүн спецификациясына жана заманбап укуктук башкарууну канааттандыра албайт. ал азыркы административдик укуктук мамлекет идеясына туура келбейт жана азыркы укуктук өнүгүү багыты менен эч кандай жалпылыгы жок. Нерселерди илимий жана акылга сыярлык административдик мыйзам катары көрүү кыйын жана ал заманбап кызматтык башкаруунун ой жүгүртүү моделинен айырмаланат. Анын үстүнө, ал салттуу пайдубалда теориялык жылыштарга жетише албайт. Ал теориялык инновациясыз жана заманбап укуктук мамлекетти жана административдик укук үстөмдүгүн өнүктүрүүсүз эле салттуу ой жүгүртүү моделине ыктай алат.
Электромагниттик шайкештик маанилүү чөйрө индекси жана коопсуздук индекси болуп саналат. Тиешелүү органдар моторлуу унаалардын тоскоолдуктарга каршы иштеши үчүн стандартты изилдеп, түзүп жатышат. Сыноолордун жыйынтыгына ылайык, кытай мотоциклдеринин кийлигишүүгө каршы көрсөткүчтөрү абдан начар. мотоцикл өнөр жайы Кытайда жасалган мотоциклдердин айлана-чөйрөнү жана коопсуздук көрсөткүчтөрүн жакшыртууга багытталган электромагниттик шайкештикке көңүл бурушу керек.
Курчап турган чөйрөнү коргоо жана аз көмүртектүү энергияны үнөмдөө боюнча дүйнөлүк пропаганданын маанилүү мезгилинде велосипед же электр мотоциклдери барган сайын көбөйө баштады. Күн батареялары менен электрдик мотоциклге орнотулган уюлдук телефон заряддагыч микроконтроллердин негизинде иштелип чыккан. Жабык циклдик башкарууну колдонгон заряддагыч жогорку башкаруу тактыгы жана өзүн-өзү жөнгө салуу жөндөмдүүлүгү менен мүнөздөлөт жана белгилүү бир практикалык жана рыноктук келечекке ээ.
Электр мотоциклдерине жана мопеддерине техникалык талаптардын жарыяланышы менен. Көптөгөн салттуу мотоцикл өндүрүүчүлөр кытайдын электр мотоциклдеринин RD жүргүзө башташат. Бирок, өндүрүүчүлөрдүн көптөгөн көйгөйлөрү RD процесстеринде да ачыкка чыгат. Кээ бир өндүрүүчүлөр электр мотоциклдерин түздөн-түз монтаждашат. Кадимки мотоциклдердин тетиктери. Ал эми кээ бир башка өндүрүүчүлөр жаңы стандартты начар түшүнүшөт. Бул экөө тең квалификациясы жок буюмдардын өндүрүшүнө алып келет.
Учурдагы электр мотоциклдер панелин изилдөө аркылуу, учурдагы өнүмдөрдүн негизги көйгөйлөрү талдоого алынган жана жалпыланган. Адам инженериясынын тиешелүү теориясы менен айкалышып, бул документ адам-машина интерфейсинин дизайнынын маанилүүлүгүн ачып берет. Адам-машина интерфейси үчүн электр мотоцикл панелин талдоо үчүн, мисалы, электр мотоциклди колдонгон аялдардын эки раундунун жардамы менен адам-машина интерфейси алынган. Акыры, анын негизинде электр мотоциклинин башкаруу панелинин интерфейси иштелип чыккан.
Чечите турган маселе: ар бир тетиктин монтаждоо жөндөмдүүлүгүн жана электр мотоциклиндеги унаанын башкаруу туруктуулугун жогорулатуу. Электр унааСол жана оң негизги рамалары жана Ар бир негизги кадрдын арткы учунан ылдыйга чейин созулган Сол жана оң бурулуш алкактары.Upper рамка бар.Төмөнкү кадр ар бир негизги кадрдын астына вертикалдуу созулат. Электр кыймылдаткычын электр энергиясы менен камсыз кылуу үчүн батарея. Батарея корпусунун батареясы. Үстүнкү рамка батарейканын үстүнкү рамкасына ажыратылып туташтырылган. Каптал бөлүгү ар бир негизги рамка менен жабылышы үчүн үстүнкү рамкага тиркелет. Электр кыймылдаткычы ылдыйкы раманын артына жайгаштырылган. Астындагы рамкага орнотулган.
Мунай өткөөлүндөгү гидравликалык басымдын төмөндөшү жөнүндө эскерткен эскертүү, гидравликалык насос нормалдуу абалда иштен чыккан абалда гидравликалык басым төмөндөтүлгөндө чыгууга тыюу салынат. Электрдик мотоцикл гидравликалык насосту, мунай өткөөлүн, мунай өткөөлүндөгү гидравликалык басымды аныктоо үчүн биринчи гидравликалык басымды аныктоочу секцияны, гидравликалык басымды аныктоочу бөлүмдү (кадам S102) камтыйт. биринчи гидравликалык басымды аныктоочу бөлүм биринчи жол берилген мааниден аз болсо, гидронасоско активдештирүү буйругу чыккан же чыкпасын аныктоо үчүн насостун абалын аныктоочу бөлүмү жана натыйжага ылайык эскертүү сигналын чыгаруу үчүн эскертүү чыгаруу бөлүмү. гидравликалык басымды аныктоочу секция тарабынан аткарылган аныктоо жана насостун абалын аныктоочу бөлүм тарабынан аткарылган аныктоонун натыйжасы.
Аккумуляторду жана аккумуляторду бортто кубаттоо үчүн заряддагычты камтыган электрдик мотоцикл берилген жана заряддоонун нормалдуу эместиги жөнүндө колдонуучуга ишенимдүү билдирүүгө жөндөмдүү. Электр мотоциклге аккумулятор кирет; батареяны заряддоо үчүн электр заряддагыч ; контролер; эс-тутум ; контроллерди күйгүзүү/өчүрүү үчүн буйруктарды берүү үчүн негизги өчүргүч; электр мотоциклди от алдыруу буйругун берүү үчүн старт которгуч ; жана электр мотоциклди жылдыруу үчүн буйрук берүү үчүн дроссель. Бензин электр генератору менен Кытай электр мотоцикл.Эгерде контроллер батарейка кубатталып жатканда нормадан бузулуу бар экенин аныктаса, кубаттоо туура эмес маалымат эстутумда сакталат. Күйгүзүлгөндө контроллер электр мотоциклди өчүрөт, ал тургай, контроллер үчүн күйгүзүү буйругу негизги өчүргүчтөн берилип, старт которгучка жана дроссельге операция жасалса, заряддын нормадан бузулушу жөнүндө маалымат болсо да.
Мотоциклди уурдоодон коргоо үчүн электр от алдыруу системасы иштелип чыккан. Система алыстан башкаруу, мастер башкаруу, сенсор жана сиренадан турат. Уурулуктун алдын алуучу түзүлүш жана электр кыймылдаткычын от алдыргыч коду белгилүү бир программа тарабынан таанылгандан кийин мотоциклдин от алдыруусун башкарган мастер башкарууга бириктирилген. От алдырууда сигнал кадимки CDI системаларына караганда 30～50° CA эрте берилет. Андан кийин, программалык камсыздоонун жардамы менен, ал от алдыруу убактысын калибрлейт. Эксперименттин натыйжалары бул система туруктуу жана ишенимдүү иштеп, чөйрөнүн кийлигишүүсүнө каршы күчтүү каршылык көрсөттү.
Электр мотоциклин ширетүүчү лист болот менен рамкаланган. Мотор узунунан орнотулган жана бүтүндөй редуктор менен айкалышкан жана мотоциклдин төмөнкү бөлүгүнө орнотулган жана шамал чабуулга алынган. Пропеллердин стволу жана кранкасы коаксиалдык линияда. Мотор жана тиштүү арткы дөңгөлөктү өзүнчө же чогуу айдай алат, ал эми алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөр ар бири демпфер менен камсыз кылынат. Мотоциклдин артыкчылыктары бар, ошондой эле нурлануу, оңдоонун оңойлугу жана жайлуу отургуч.
