Санариптик башкарылуучу 2.2 кВттык бир фазалуу мотор Түштүк Африка.
Кондиционерлердин бүгүнкү күндөгү тиркемелери бир эле учурда бир санарип башкаруу IC колдонуу менен күч факторун оңдоону (PFC) капталын жана эки туруктуу магниттик (PM) мотор сенсорсуз дисктерин башкарган бир чиптүү чечимди талап кылат. Бирок, санариптик башкаруунун негизги чектөөлөрү бар, алар кадимки санариптик PFC башкаруу ыкмаларын практикалык эмес кылат. PFC башкарууну санариптик ИКтерге киргизүү жана интеграциялоо бир топ кыйынчылык жаратты. International Rectifier жакында жаңы санариптик башкаруу IC киргизди, ал кыймылды башкаруу кыймылдаткычы (MCE) деп аталган аппараттык эсептөө кыймылдаткычына негизделген. Уникалдуу өркүндөтүлгөн санариптик PFC башкаруу алгоритмдери иштелип чыкты жана санариптик PFCти 2.2 кВт бир фазалуу мотору менен Түштүк Африканын бирдиктүү санариптик ICге интеграциялоо практикалык болуп калды. Жаңы башкаруу ICнин негизинде көпүрөсүз PFC капкагын колдонгон 4 кВттык кондиционердин тышкы блогу иштелип чыккан, курулган жана сыналган. Бул документ кадимки санариптик PFC башкаруунун негизги чектөөлөрүн талдайт, 4 кВттык блоктун дизайнын жана ишке ашырылышын көрсөтөт.
Үч фазалуу асинхрондуу кыймылдаткычтар бир фазалуу моторлорду алмаштыруучу бир фазалуу жабдуу менен иштетилиши мүмкүн. Y-туташуу үч орамдуу бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткыч каралган, мында бир орамда конденсатор менен катар туташуу бар, башка орамга параллелдүү кошулат. жана эки орам үчүнчү орамга сериялык түрдө кошулат. Эквиваленттүү ток ыкмасынын негизинде мотордун иштөө көрсөткүчтөрү изилденип, симметриялуу иштөө шарты орнотулат. Конденсатордун иштешине тийгизген таасири талданат жана оптималдаштыруу ыкмасы негизделген. номиналдык жүгү менен эң көп чыгаруу моменти боюнча алдыга коюлган. Эксперименталдык изилдөөлөр Түштүк Африканын 2.2 кВттык бир фазалуу моторунда жүргүзүлүп, Y-байланыштуу үч орамдуу бир фазалуу асинхрондук мотордун эффективдүүлүгүн жогорулатууга болоору далилденген. ылайыктуу конденсатор менен кыймылдаткыч үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычка салыштырмалуу жогорку кубаттуулук факторуна жана дээрлик бирдей эффективге ээ.
Үч фазалуу асинхрондук кыймылдаткычта бир фазалуу жабдууда иштегенде идеалдуу фаза балансына жетишүүгө мүмкүндүк берген Смит байланышы. Смит байланышы негизинен асимметриялык байланыш, бирок терминалдык сыйымдуулуктарды ылайыктуу тандоо менен, берилген ылдамдык жана жүк үчүн мотордун орамасына тең салмактуу токторду киргизүүгө болот. Ошентип, үч фазалуу машинанын эффективдүүлүгү менен бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткычты иштетүү мүмкүн. «Текшерүү» теңдемелери мотордун натыйжалуулугун берүү үчүн симметриялык компоненттердин ыкмасын колдонуу менен түзүлөт жана чечилет. Фазордук диаграмма ыкмасын колдонуу менен, идеалдуу фаза балансын берүү үчүн сыйымдуулуктун маанилерин жана натыйжада линиянын кубаттуулук факторун эсептөөгө болот.
Джоуль жоготууларын азайтуу жана эффективдүүлүктү жогорулатуу үчүн, магниттик ротордун жана магниттик заттын роторунун натыйжасында татаал моментти түзүү жана магнит роторунун моменти нөлгө барабар болгондо, магниттик заттын роторунун моментин чокусунда уюштуруу аркылуу. Айлануучу вал 1 эркин айлануу үчүн 1а, 1б подшипниктери менен бекемделет жана негизги блокто 3 орнотулган цилиндрдик таяныч блогунда 2 орнотулган. Бекитилген арматура 4 цилиндрдик таяныч блогуна 3 жана агрегатка пресс менен бекитилет. 3 5а-6д тирөөчтөр жана 7а-7d арматура катушкалар менен түзүлөт. Ал эми магниттик ротор 8 90 градус ачуу бурчунда магниттик уюлдар менен түзүлөт. жана чөйчөкчө формасындагы жумшак темир ротордун ичинде бекитилет 9. Ал эми ротордун 9 ичинде шакекче түрүндөгү магниттик заттын роторунун 10 сырты 10а-10д ичинде 8а-11д шыгык уюлдарды түзүүчү бекитилет. Ал эми магнит роторунун абалы XNUMX тешик ICXNUMX тарабынан аныкталат.
Бул макалада авторлор Түштүк Африкадагы бассейн үчүн бир фазалуу индукциялык мотор насосунун конфигурациясынын энергия керектөөсү жана гармоникалык бурмаланышына булакты турукташтыруунун таасирин изилдешет. Булакты турукташтыруу тутумунун конструкциясы ар кандай өчүрүү жыштыктарында энергиянын чыгымдалышы менен бирге каралган. Төмөнкү эки сценарий боюнча энергияны керектөө жана гармоникалык бурмалоо боюнча жыйынтыктар келтирилген: нормалдуу иштөө абалы жана жакшыртылган иштөө абалы (булак турукташтыруу системасы иштетилген).
Чектүү элементтерди талдоо ыкмасы менен айкалышкан электромагниттик дизайнды колдонуу менен, Түштүк Африкадагы бир фазалуу мотордун 2.2 кВттык бир фазалуу туруктуу магнит синхрондуу кыймылдаткычын электромагниттик түрдө иштеп чыгуу жана талдоо. Электромагниттик талаанын чектүү элементтерин талдоо программасын колдонуу менен Ansoft/Maxwell 2D кыймылдаткычтын статикалык жана динамикалык иштешин симуляциялайт. Ар бир өндүрүмдүүлүк индекси симуляция жолу менен алынат жана тестирлөө катанын белгилүү бир диапазонунда болот, моделди симуляциялоонун жана анализдин тууралыгын текшерүү.
Түштүк Африкадагы бассейн үчүн бир фазалуу индукциялык мотор насосунун конфигурациясынын энергия керектөөсүнө жана гармоникалык бурмалоого булакты турукташтыруунун таасири. Бул долбоордо бассейндеги сууну айлантуу үчүн бир фазалуу индукциялык мотор насосу колдонулган. Насос тышкы ызы-чуу менен бир фазалуу чыңалуу булагы менен камсыз кылынат, бул асинхрондук мотор насосунун эффективдүүлүгү талап кылынгандан төмөн болушуна алып келет. Кирүүчү сигналдын сапатын жакшыртуу (б.а. гармоникалык компонентти төмөндөтүү) жана индукциялык мотор насосунун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн булакты турукташтыруу системасы курулган.
Үч фазалуу, орточо кубаттуулуктагы стандарттуу AC кыймылдаткычын бир фазалуу, катуу бурмаланган жана жөнгө салынбаган өзгөрмө ток булагынан диод көпүрөсү түзөткүч/күчтүүчү чоппер/инвертер каскадын колдонуу менен иштетүүгө болот. Системага аморфтук металлдан (Метглас) жасалган индуктордун жардамы менен күчөтүүчү майдалоочу агрегаттын интеграциясы өзгөрүлмө ток менен камсыз кылуу тарабында бирдик кубаттуулук факторуна, төмөнкү гармоникалык мазмундагы линия агымдарына жана жогорку эффективдүүлүккө жана кубаттуулуктун тыгыздыгына алып келет. Лабораториялык жана талаа сыноолорунун натыйжалары бул система башка кыймылдаткыч варианттарга ишенимдүү, атаандаштыкка жөндөмдүү жана дээрлик техникалык тейлөө талап кылынбаган альтернатива экенин көрсөттү, айрыкча электр локомотивдериндеги көмөкчү системалар үчүн, бул жерде көмөкчү айдоо машиналары катары сепилдүү индукциялык кыймылдаткычтар тандалат.
Вьетнамдын парник газдарынын эмиссиясын азайтуунун мүмкүн болгон стратегиялары. Өзгөчө көңүл кайра жаралуучу технологияларды кеңейтүү үчүн потенциалга жана тоскоолдуктарга бурулат; энергиянын натыйжалуулугун жогорулатуу; жана энергетикалык эмес секторлордо, өзгөчө айыл чарба өндүрүшүндө жана токой чарбасында өндүрүштүк процесстерди жумшартуу боюнча чараларды ишке ашыруу. Изилдөө климаттын өзгөрүшүнүн күтүлүп жаткан кесепеттерин чечүү үчүн муктаждыктарды жана көйгөйлөрдү изилдөө үчүн уланат. Акырында, документте Вьетнамдын климаттын өзгөрүшүнө каршы реакциясын күчөтүү жана Меконг чөлкөмүндөгү башкаларга лидерликти камсыз кылуу каражаты катары Меконг чөлкөмүндөгү кошуна өлкөлөр менен кызматташуу мүмкүнчүлүктөрү бааланат.
PEM электролиз энергиянын кайра жаралуучу булактарынан суутек өндүрүү үчүн алгылыктуу альтернатива болуп саналат. Бир нече мүмкүн болгон колдонмолор талкууланат, анын ичинде тармактан көз карандысыз жана суутектин жардамы менен генерациялоо, эң жогорку кыруу үчүн электролизерди колдонуу жана электролиттик жол менен пайда болгон суутек сакталган, андан кийин күйүүчү май клеткасы аркылуу керек болгондо кайра электр энергиясына айландырылган тармакка туташкан жана тармакка көз карандысыз интеграцияланган системалар. Кайра жаралуучу энергия системаларында PEM электролизерин колдонууга байланыштуу конкреттүү маселелер, мисалы, электролизердин өлчөмдөрү, үзгүлтүктүү иштөөсү, чыгуу басымы, кычкылтектин пайда болушу, сууну керектөө жана эффективдүүлүк сыяктуу маселелер каралат.
Suedafrika ist ein industrielles Schwellenland жана kaempft mit grossen Problemen bei der finanziellen Bewaeltigung der Kosten des Gesundheitswesens. Der Einsatz eines einmotorigen Pilatus-PC-12-Ambulanzflugzeuges aus Schweizer Production dient dabei einer kostenguenstigen Loesung des Transportproblems von Kranken и Verletzten im suedlichen Africa. Um dies zu untermauern, untersuchten wir die Kosten dessen Einsatzes и stellen erste Ergebnisse vor. Damit soll ein Beitrag auf dem Gebiet der luftgestuetzten Rettungsmedizin geleistet werden. (A) АНГЛИС ТИЛИНДЕГИ АНСТРАТ: Түштүк Африка өнүгүп келе жаткан өлкө катары саламаттыкты сактоонун уникалдуу көйгөйлөрүнө туш болууда. Бир кыймылдаткычтуу Pilatus PC 12 учагын колдонуу менен эффективдүү, бирок үнөмдүү Аэро-Медициналык Кызматты жеткирүү бул көйгөйлөрдүн айрымдарын чечүүгө аракет кылууда биринчи орунда турат. Чыныгы чыгымды эсептөө үчүн бул биринчи анализ тапшырылды. Бул изилдөөнүн натыйжалары Түштүк Африканын Тез жардам чөйрөсүндө Aero-Medicine ролун бекемдейт деп үмүттөнөбүз.
Дю Плессис жана башкалардын айтымында, соодадагы протекционизмдин тарыхы сооданын өзүнөн эле алыска кетет. Эркин соодадан алынышы мүмкүн болгон көптөгөн пайдалар үчүн ар кандай аргументтер бар, мисалы, эффективдүүлүктү жана жыргалчылыкты жогорулатуу. Бирок, бул артыкчылыктарга карабастан, өкмөттөр протекционизм эмне үчүн акталганы боюнча карама-каршы аргументтерге ээ. Коргоо үчүн бул салттуу аргументтердин мисалдары: ымыркайлар өнөр жайынын аргументи, соода аргументтеринин шарттары, өнөр жайда жумуштуулукту жогорулатуу үчүн коргоо, чет элдик демпингдин ордун жабуу үчүн тариф жана төлөм балансын жакшыртуу үчүн тариф. Бул аргументтердин бардыгы корголгон экономика үчүн маанилүү пайдаларды алып келет, бирок алар корголбогон экономиканын эсебинен болгондуктан, тилемчи-коңшу саясаттары катары каралышы мүмкүн. Ар кандай соода инструменттери өз өлкөлөрүнүн соода ишмердигине кийлигишүү үчүн өкмөттөр тарабынан колдонулат. Бул соода инструменттери тарифтик, тарифтик эмес тоскоолдуктарга жана экспорттук салыктарга жана субсидияларга бөлүнөт. Сооданын импорттук жагына кийлигишүү үчүн тарифтик жана тарифтик эмес тоскоолдуктар колдонулат.
Тарыхый жактан алганда, Түштүк Африкада авто унаа өнөр жайынын өсүшү жана өнүгүшү стихиялуу күчтөр жана атайын жасалган саясат менен калыптанган. Карл Бенстин три-машинасы иштелип чыккандан кийин 12 жылдын ичинде, ал тургай Улуу Британияда жана Америка Кошмо Штаттарында мотор индустриясы бекем орногонго чейин, биринчи моторлуу унаа Түштүк Африка Республикасына импорттолгон. Андан аркы импорт Англия-Бур согушу аяктагандан кийин башталды, бирок алгачкы автотранспорттун кыйынчылыктары, негизинен, начар жолдордогу жана чарбалык эшиктердин кыйынчылыктары коомчулуктун каршылыгы менен айкалышып, субконтинентте моторлуу унаанын ролун олку-солку кылып койду. Ошентип, 8-кылымдын алгачкы жылдарында Түштүк Африканын моторлуу автомобиль импорту 400-жылдагы 1900 245 даанадан 000 XNUMX даанага чейин, анын төрттөн үч бөлүгүн дүйнөлүк автомобиль өндүрүшү кескин өскөн мезгилде алга жылды. Америка Кошмо Штаттары.
1/4 HP компрессордун жөндөмдүүлүгүн жакшыртуу. Жана, бир фазалуу асинхрондуу мотордун натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн, бул документ бир фазалуу асинхрондук мотордун роторунун толтуруу коэффициентин жакшыртуу үчүн куюу ыкмасын сунуш кылды. Биринчиден, FEMди колдонуу менен, кадимки ыкма жана сунушталган ыкма менен SPIM роторуна магнит агымынын бөлүштүрүлүшү жана толтуруу фактору талданды. Жана, FEM талдоо жыйынтыктарынын негизинде, SPIM ар бир кастинг жараяны тарабынан өндүрүлгөн. Динамометрди колдонуу менен эксперименттер аркылуу алар салыштырылып, алардын эффективдүүлүгү менен өлчөнгөн. Мындан тышкары, Калориметрди колдонуу менен эксперименттер аркылуу биз алар колдонулган компрессордун муздаткыч кубаттуулугун талдап чыктык. Мурунку эки эксперименттин жыйынтыгы боюнча, алар сунушталган ыкманын тууралыгын текшерүү үчүн.
Түштүк Африкада 2.2 кВт кубаттуулугу бар чакан механизмдерди айдоо үчүн, адатта, 1 фазалуу бөлүштүрүүчү тармагы менен камсыздалган электр индукциялык кыймылдаткычтары колдонулат. Туура иштеши үчүн мотордун ичинде айлануучу тегерек же эллипс магнит талаасы керек. Талаа ар кандай жолдор менен, көмөкчү мамылар, көмөкчү чуркоо түзүлүштөрү же көмөкчү орогуч аркылуу түзүлүшү мүмкүн. Көмөкчү ороо үчүн алар айлануучу талааны генерациялоо үчүн зарыл болгон энергия булагынын кечиктирилген толкун формасын түзүү үчүн конденсаторду колдонушат. Айлануу ылдамдыгы жыштык өзгөрткүчү тарабынан көзөмөлдөнүшү мүмкүн. Макалада эксперименталдык жол менен алынган ылдамдык-моменттин мүнөздөмөлөрү берилген.
Индукциялык мотор (IM) дисктери үчүн бир фазалуу ток сенсору менен ылдамдыкты сенсорсуз вектордук башкаруунун жаңы стратегиясы. Ылдамдыктын стабилдүү абалына негизделген токтун компенсациясынын ыкмасы өлчөө мүмкүн эмес фазада болжолдуу токту оңдоо үчүн сунушталат. IM сунуш кылынган ыкманы колдонуу менен бир фазалуу ток сенсору менен туруктуу иштей алат. Кадимки ыкмалар менен салыштырганда, жакшыртылган динамикалык көрсөткүчтөргө жетишүүгө болот. Сунушталган ыкма ARM негизиндеги 2.2 кВттык бир фазалуу мотор Түштүк Африканын эксперименталдык платформасында текшерилген.
Үч фазалуу, орточо кубаттуулуктагы стандарттуу AC кыймылдаткычын бир фазалуу, катуу бурмаланган жана жөнгө салынбаган өзгөрмө ток булагынан диод көпүрөсү түзөткүч/күчтүүчү чоппер/инвертер каскадын колдонуу менен иштетүүгө болот. Системага аморфтук металлдан (Метглас) жасалган индуктордун жардамы менен күчөтүүчү майдалоочу агрегаттын интеграциясы өзгөрүлмө ток менен камсыз кылуу тарабында бирдик кубаттуулук факторуна, төмөнкү гармоникалык мазмундагы линия агымдарына жана жогорку эффективдүүлүккө жана кубаттуулуктун тыгыздыгына алып келет. Лабораториялык жана талаа сыноолорунун натыйжалары бул система башка кыймылдаткыч варианттарга ишенимдүү, атаандаштыкка жөндөмдүү жана дээрлик техникалык тейлөө талап кылынбаган альтернатива экенин көрсөттү, айрыкча электр локомотивдериндеги көмөкчү системалар үчүн, бул жерде көмөкчү айдоо машиналары катары сепилдүү индукциялык кыймылдаткычтар тандалат.
Күч факторун оңдоо коммерциялык жана өнөр жайлык колдонмолордо кеңири таралган. Аны колдонууну кеңейтүү зарылчылыгы күч алууда жана энергияны өндүрүүдө колдонулган жаратылыш ресурстарынын азайышы жана суроо-талаптын сунушунан ашкан эффективдүү мотор тутумдары жана электр кубатын пайдалануу Eskomдун суроо-талап жагын башкаруу тутумунун башында турат. Дүйнө жүзүндө энергия керектөөнүн 40% моторлор тарабынан колдонулат жана Түштүк Африкада 60% жакын экени болжолдонууда. Статистика боюнча Түштүк Африкада 800,000 XNUMXден ашык бассейн бар, бул бассейндер кичинекей фракциялык ат күчү менен бир фазалуу моторлор менен башкарылат. Асинхрондук кыймылдаткычтар менен байланышкан көйгөйлөр аз эффективдүү жана начар кубаттуулук фактору, айрыкча төмөнкү номиналдык моторлор. Долбоордун максаты электр факторун коррекциялоо системасын иштеп чыгуу жана аны бир фазалуу асинхрондук кыймылдаткычта колдонуу үчүн турак жай үчүн колдонуу болгон. Кубаттык факторсуз кыймылдаткычтын энергияны сарптоосу катталып, бир фазанын энергиясы менен кубаттуулук факторун коррекциялоо менен салыштырылган.
Капиталдык салымдар өнөр жайдын кан тамыры болуп саналат - өндүрүштүк кубаттуулукту каржылоого даяр инвесторлор болбосо, Түштүк Африкада мотор сектору болбойт. Түштүк Африканын экономикалык тарыхынын негизги элементи катары, бирок, белгилүү бир секторлор боюнча жана ичиндеги инвестициянын моделдерин изилдөө абдан көңүл бурулбай калган. Бул документ акыркы 70 жылдагы Түштүк Африканын мотор тармагындагы инвестициянын жана инвестициянын тарыхын изилдейт.
Тарыхый жактан алганда, Түштүк Африкада авто унаа өнөр жайынын өсүшү жана өнүгүшү стихиялуу күчтөр жана атайын жасалган саясат менен калыптанган. Карл Бенстин три-машинасы иштелип чыккандан кийин 12 жылдын ичинде, ал тургай Улуу Британияда жана Кошмо Штаттарда мотор индустриясы бекем орногонго чейин, биринчи моторлуу унаа 1897-жылы январда Түштүк Африка Республикасына импорттолгон. англо-бур согушунун, бирок алгачкы автотранспорттун кыйынчылыктары, негизинен, начар жолдордогу жана чарбалык эшиктердин кыйынчылыктары коомдук каршылык менен айкалышып, субконтиненттеги моторлуу унаанын ролун олку-солку кылып койду. Ошентип, 8-кылымдын алгачкы жылдарында Түштүк Африканын моторлуу автомобиль импорту 400-жылдагы 1900 245 даанадан 000 XNUMX даанага чейин, анын төрттөн үч бөлүгүн дүйнөлүк автомобиль өндүрүшү кескин өскөн мезгилде алга жылды. Америка Кошмо Штаттары.
Автоунааларды чогултуу жана өндүрүү менен алектенген тармак үчүн локалдык мазмун программасы 1961-жылы Түштүк Африкада киргизилген. Жергиликтүү мазмун программасы жергиликтүү мазмунду коргоо саясатынын бир түрү болуп саналат, ал "автомобильдерди чогултуу жана өндүрүү менен алектенген ченемдик укуктук актылардын жыйындысы" катары аныкталган. жергиликтүү булактардан алынууга тийиш болгон же ата мекендик өндүрүштөн алынууга тийиш болгон белгилүү бир өнөр жай продукциясынын массасы же нарктык көрсөткүчү боюнча салымдын пайызы».
Түштүк Африкада (SA) эл аралык индукциялык машинанын натыйжалуулугун текшерүү стандарттарын колдонуу. SAдагы моторлуу системалар жалпы электр энергиясын керектөөнүн 60%ке чейинин түзөт. SAдагы акыркы электр кризиси мотордун эффективдүүлүгүн оптималдаштыруу зарылдыгын тездетти. Мотор эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн минималдуу энергия натыйжалуулугунун стандарттарын (MEPS) колдонуу дүйнө жүзү боюнча норма болуп калды. Түштүк Африкадагы көпчүлүк электр кыймылдаткычтары дагы эле кайра иштетилип жатат, эффективдүүлүктү жоготуу жана энергия керектөөнүн көбөйүшү эске алынбайт. Моторду артка айлантуулардын абалы жакшы эмес. Кейптаун университетинин машина лабораториясында (UCTML) SAдагы мотордун эффективдүүлүгүнө артка айлануунун таасирин изилдөө үчүн эффективдүүлүктү текшерүү жүрүп жатат. Өтө бир нече сыноо лабораторияларынын бири болгондуктан, стандарттарда талап кылынган кубаттуулуктун сапаты жана приборлордун тактык чегине жетүү кыйынга турду. Мунун натыйжасы каталар жана тестирлөөдө начар кайталануу болду. Стандарттарга ылайык келген жабдууну түзүү үчүн альтернативалуу MG топтому колдонулган.
Чуңкур себүү - бул отургузуу ордун даярдоо. Чуңкурларды казуунун ар кандай ыкмалары бар жана кол менен казуудан толук механикалаштырылган операцияларга чейин. Жакынкы убактарга чейин Түштүк Африкада чуңкурларды даярдоонун көбү кол менен кармалуучу чуңкурларды казуучу шаймандарды (айыл чарба кетмени, матток, жол тандагыч) менен кол менен жүргүзүлүп, 25–15 см тереңдикте майда топурак камтыган 25 см кеңдиктеги чуңкур түзүлчү. Бирок, карьерди кол менен даярдоого байланышкан бир нече терс факторлор бар, мисалы, начар эргономика, интенсивдүү эмгек талаптары жана карьерди ыраатсыз даярдоо. Бул жарым-жартылай механикалаштырылган жана толук механикалаштырылган операцияларга кызыгуунун артышына алып келди, мында жарым механикалаштырылган мотор-кол менен казуу ыкмалары көбүнчө салттуу кол операцияларына караганда кыйла натыйжалуу жана үнөмдүү деп эсептелет. Бул изилдөө ар кандай чуңкурларды чыгаруу ыкмалары менен түзүлгөн чуңкурларга отургузулган эвкалипттердин өндүрүмдүүлүгүн салыштырды. Эвкалипттер менен эки сыноо карама-каршы жерлерде, бири КваЗулу-Натал Мидлендсиндеги Гринхиллде жана бири Мпумалангадагы Вроэгевельдде түзүлдү.
Келечекте иштелип чыга турган люкс электрдик поезддер үчүн кондиционерлерге FD электр менен жабдууну колдонуунун максатка ылайыктуулугу талкууланат. Бул долбоорду ишке ашыруу боюнча чаралар сунуш кылынган жана бир фазалуу сыйымдуулук кыймылдаткычынын ишке киргизүү жана иштөө сыйымдуулугун эсептөө методу баса белгиленип изилденген, эсептелген натыйжалар практика менен туура келери көрсөтүлгөн.
Ачылган бир фазалуу кыймылдаткыч, анын ичинде статор, статорго электр кубаты берилгенде айланууга ылайыкташтырылган ротор, ротор менен бирге айлануу үчүн роторго кошулган шакек сымал магнит; роторду тормоздоодо шакек сымал магнит менен токтоп турган магниттин ортосунда таасир этүүчү магниттик күч менен эффективдүү момент түзүүчү аймакта роторду токтотуу үчүн токтоочу магнит жана айланасында пайда болгон магнит талаасынын интенсивдүүлүгүнүн өзгөрүшүн сезүү үчүн сенсордук блок ротордун айлануусу учурунда шакек сымал магнит, ошону менен ротордун абалын жана ылдамдыгын сезет. Бул конфигурацияга ылайык, баштапкы айдоо операциясы жана мотордун кийинки операциялары үчүн колдонулган кошумча түзүлүш салыштырмалуу жөнөкөй жана арзан болушу мүмкүн. Натыйжада, мотордун жакшыртылган пайдалуулугу бар артыкчылыгы бар.
