Yantai Bonway Manufacturer

Ball жемиш

Шарлуу подшипник – бул прокатка подшипниктин бир түрү. Тоголок эритме болот шары ички шакек менен сырткы шакек ортосунда орнотулган, электр өткөрүү процессиндеги сүрүлүүнү азайтуу жана тоголоктоп механикалык күчтү берүүнүн натыйжалуулугун жогорулатуу. Шарлуу подшипниктер оор жүктөрдү көтөрө албайт жана жеңил өнөр жай машиналарында кеңири таралган. Шарлуу подшипниктерди шариктер деп да аташат.

Шарлуу подшипниктер негизинен төрт негизги элементтерди камтыйт: шарик, ички шакек, тышкы шакек жана капас же кармагыч. Жалпы өнөр жай шарик подшипниктери AISI52100 стандартына жооп берет. Шарлар жана шакекчелер, адатта, жогорку хром болоттон жасалган, 61-65 ортосундагы Rockwell C масштабдуу катуулугу менен.

Шарлуу подшипник аткаруу:
Картачтын катуулугу шарларга жана шакектерге караганда төмөн жана анын материалдары металл (мисалы, орто көмүртектүү болот, алюминий эритмеси) же металл эмес (мисалы, Teflon, PTFE, полимердик материалдар). Тоголок подшипник (прокат подшипник) журналдык подшипникке (журнал подшипникке) караганда азыраак айлануу сүрүлүү каршылыгына ээ, ошондуктан ошол эле ылдамдыкта сүрүлүүнүн температурасы төмөн болот.
Шарлуу подшипниктер көбүнчө аз жүктөмдүү механикалык өткөрүү жабдууларында колдонулат. Шарлуу подшипниктердин подшипник аянты кичинекей болгондуктан, олуттуу механикалык бузулуулар жогорку ылдамдыкта иштөөдө пайда болот, ошондуктан ийне ролик подшипниктери көбүнчө подшипниктин бетин жогорулатуу, механикалык өткөрүүнүн эффективдүүлүгүн жогорулатуу жана механикалык өткөрүүнү азайтуу үчүн оор жүктөгү механикалык өткөрүүдө колдонулат. зыян.
Шар подшипник подшипниктин сүрүлүү ыкмасын өзгөртөт жана жылма сүрүлүүнү кабыл алат. Бул ыкма подшипник беттеринин ортосундагы сүрүлүү кубулушун натыйжалуураак азайтат, желдеткич подшипниктин иштөө мөөнөтүн жакшыртат, демек, радиатордун иштөө мөөнөтүн узартат. Кемчилиги - процесс татаалыраак, баасы жогорулайт, ошондой эле жогорку жумушчу ызы-чуу алып келет.

1. Өзгөчөлүктөрү
FAG терең тиштүү шарик подшипниктери - бул абдан ар тараптуу болгон катуу ички жана тышкы шакекчелерден, капастардан жана болот шариктерден турган ажырагыс подшипниктер. Продукт түзүмү боюнча жөнөкөй, ишенимдүү жана бышык жана тейлөөгө оңой. Анын бир катарлуу, эки катарлуу, ачык жана мөөр басылган түрлөрү бар. Стандартташтырылган иштетүү технологиясына байланыштуу ачык подшипниктин сырткы шакеги шакекче же чаң капкагын жабуу үчүн оюк менен жабдылган. Төмөн сүрүлүү моменти болгондуктан, терең оймо шариктер жогорку ылдамдыкта иштөөгө ылайыктуу.
2. Радиалдык жана октук көтөрүү жөндөмдүүлүгү
Жарыш жолдун геометриясына жана жылма элементтер катары болот шарларын колдонууга байланыштуу, импорттолуучу терең тиштүү шариктин бул түрү бир эле учурда эки багыттуу октук жүктү жана радиалдык жүктү көтөрө алат.
3. Бурчтун туура эмес түзүлүшү
FAG бир катар терең тиштүү шар подшипниктеринин туура эмес тегиздөөнүн компенсациялык мүмкүнчүлүктөрү чектелүү, ошондуктан подшипниктерди так жайгаштыруу керек. Туура эмес тегиздөө прокат элементтеринин жагымсыз айлануу абалына алып келет жана подшипниктин ички чыңалуусу күчөйт, ошону менен подшипниктин иштөө мөөнөтү кыскарат. Подшипниктин кошумча чыңалуусун төмөнкү диапазонго чектөө үчүн, бир катарлуу терең тиштүү шариктүү подшипниктер үчүн эңкейиш бурчуна (жүктүн өлчөмүнө жараша) жана октук жүктү көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө гана жол берилет. Өзүнүн ички структуралык өзгөчөлүктөрүнөн улам, эки катарлуу терең оюк топ подшипниктери туура эмес жайгаштырууну компенсациялоо мүмкүнчүлүгүнө ээ эмес. Подшипниктин бул түрүн колдонууда эңкейиш бурчуна жол берилбейт.
Төрт, иштөө температурасы
FAG ачык терең канаттуу подшипниктердин иштөө температурасы +120 ℃ жогору эмес. Иш температурасы +120 ℃ жогору болгондо, биз менен байланышкыла. Подшипниктин тышкы диаметри D 240 ммден ашат жана анын өлчөмдүү туруктуулугу температурасы +200 ℃ жетиши мүмкүн. Эрин менен жабылган терең оюк подшипниктеринин иштөө температурасынын диапазону -30°Cден +110°Cге чейин, бул алардын майлоочу жана мөөр шакекчелеринин материалдары менен чектелген. Ашыкча жабылган подшипниктердин иштөө температурасынын диапазону -30 ℃ден + 120 ℃ге чейин. Айнек буласы менен бекемделген нейлон капастагы подшипниктердин максималдуу иштөө температурасы +120°Сден ашпайт.
Беш, капас
FAG терең оймо шар подшипник моделдери капас суффикссиз штампталган болот капастарды колдонушат. Болот шар жетектелген жез катуу капастын подшипник суффикс M. Y суффикс подшипник капас штампталган жез экенин көрсөтүп турат. Капасы айнек була менен бекемделген нейлондон (TVH суффикси) жасалган кош катарлуу терең оюктуу шариктүү подшипниктер. Нейлондун синтетикалык майга жана экстремалдык басым кошулмаларын камтыган майлоочу майларга химиялык туруктуулугун текшериңиз. Жогорку температурада эскирген майлоочу майлар жана май кошумчалары нейлон клеткаларынын иштөө мөөнөтүн кыскартат. Май алмаштыруу циклин сактоо керек.

Өзүн түздөөчү шарик подшипник – бул эки жолдун ички шакеги менен сырткы шакекчесинин ортосунда сфералык прокатка элементтери менен жабдылган подшипник. Бул чоңураак радиалдык жүктү көтөрө алат, бирок ошондой эле белгилүү бир октук жүктү көтөрө алат. Мындай подшипниктин сырткы шакекчеси тоголок. Ошентип, ал өзүн-өзү тегиздөө аткарууга ээ.
өзүн-өзү тегиздөө шарик подшипниктердин негизги өзгөчөлүктөрү болуп төмөнкүлөр саналат:
(1) Өзүн түздөөчү шариктүү подшипниктин сырткы шакекчеси сфералык беттин бир бөлүгү болуп саналат, ал эми ийрилик борбору подшипник огунда болот. Демек, подшипник өзүн-өзү тегиздөө функциясына ээ. Вал жана корпус бурулуп кеткенде, аны автоматтык түрдө жөнгө салууга болот. Эч кандай кошумча жүк көтөрбөйт.
(2) Бул эки багытта радиалдык жүгүн жана тиешелүү октук жүгүн көтөрө алат. Бирок ал моменттеги жүктү көтөрө албайт.
Подшипниктин бул түрүнүн контакт бурчу кичинекей, байланыш бурчу октук жүктүн астында дээрлик өзгөрбөйт, октук жүк кубаттуулугу кичинекей, радиалдык жүк кубаттуулугу чоң жана ал оор жүк жана сокку жүктөө үчүн ылайыктуу.
(3) Адаптер жеңдери жана бекиткич гайкалар менен эки катарлуу өзүн-өзү тегиздөөчү шариктүү подшипниктерди оптикалык огтун каалаган позициясына валдын ийиндерин жайгаштыруунун зарылдыгы жок эле орнотууга болот.

колдонуу:
Шарлуу подшипниктин максаты эки бөлүктүн (көбүнчө вал менен подшипниктин отургучунун) салыштырмалуу абалын аныктоо жана алардын ортосундагы жүктү өткөрүп жатканда алардын эркин айлануусун камсыз кылуу. Жогорку ылдамдыкта (мисалы, гиро шариктик подшипниктерде) бул колдонуу подшипникте дээрлик эч кандай эскирбестен эркин айлануу үчүн узартылышы мүмкүн. Бул абалга жетүү үчүн, подшипниктин эки бөлүгүн бөлүү үчүн эластогидродинамикалык майлоочу пленка деп аталган жабышчаак суюктук пленкасы колдонулушу мүмкүн. Денхард (1966) ийкемдүүлүктү подшипник валга жүгүн көтөргөндө гана эмес, ошондой эле подшипник алдын ала жүктөлгөндө, валдын жайгашуу тактыгы жана туруктуулугу 1 микродюйм же 1 нано дюймден ашпашы үчүн сакталышы мүмкүн экенин белгилеген. Гидродинамикалык майлоочу пленка [1].
Шарлуу подшипниктер айлануучу тетиктери бар ар кандай машиналарда жана жабдууларда колдонулат. Дизайнерлер көбүнчө белгилүү бир тиркемеде шариктүү подшипникти же суюк пленканы колдонууну чечиши керек. Төмөнкү мүнөздөмөлөр шариктүү подшипниктерди көп учурларда суюк пленкалуу подшипниктерге караганда эң жакшыраак кылат,
1. Баштапкы сүрүлүү аз жана жумушчу сүрүлүү ылайыктуу.
2. Айкалышкан радиалдык жана октук жүктөргө туруштук бере алат.
8. Майлоонун үзгүлтүккө учурашына сезгич эмес.
4. Өзүн-өзү козгогон туруксуздук жок.
5. Төмөн температурада баштоо оңой.
Жеткиликтүү диапазондо жүктү, ылдамдыкты жана иштөө температурасын өзгөртүү шариктин жакшы иштешине бир аз гана таасирин тийгизет.
Төмөнкү мүнөздөмөлөр шариктүү подшипниктерди суюк пленкалуу подшипниктерге караганда азыраак талап кылат.
1. Чектелген чарчоо өмүрү абдан өзгөрөт.
2. Керектүү радиалдык мейкиндик салыштырмалуу чоң.
3. Өткөргүч кубаттуулугу төмөн.
I. Ызы-чуунун деңгээли жогору. ·
6. Тегиздөө талаптары катуураак.
6. кымбатыраак.
Жогорудагы мүнөздөмөлөргө ылайык, поршеньдик кыймылдаткычтар көбүнчө суюк пленкалуу подшипниктерди колдонушат, ал эми реактивдүү кыймылдаткычтар дээрлик гана шарик подшипниктерин колдонушат. Подшипниктердин ар кандай түрлөрү өзүнүн уникалдуу артыкчылыктарына ээ. Берилген колдонмодо эң ылайыктуу подшипник түрү кылдаттык менен тандалышы керек. Британдык инженердик илимий маалыматтар уюму (ESDU 1965, 1967) подшипник тандоонун маанилүү маселеси боюнча пайдалуу көрсөтмөлөрдү берген.

Подшипник клиренси:
Подшипниктин боштугу (ички клиренси) подшипник шакекченин вал же подшипник корпусу менен орнотулганга чейин башка шакекчеге салыштырмалуу белгилүү бир багытта жылышы мүмкүн болгон жалпы аралыкты билдирет. Кыймылдуу багыты боюнча 1-сүрөттө көрсөтүлгөндөй радиалдык клиренс жана октук боштук болуп бөлүнөт.
Орнотуудан мурда подшипниктин ички боштугун орнотуудан кийин иштөө температурасына жеткенде подшипниктин ички боштугунан (иштөө клиренсинен) айырмалоо керек. Оригиналдуу ички жол-жоболоштуруу (орнотуудан мурун) адатта операциялык клиренстен чоңураак. Бул орнотууда тартылган тууралык даражасындагы айырмачылыкка жана подшипниктин ички жана тышкы шакекчелеринин жана ага тиешелүү компоненттердин термикалык кеңейүүсүндөгү айырмачылыкка байланыштуу, бул ички жана тышкы шакекчелердин кеңейишине же жыйрылышына алып келет.
Ички жол-жоболоштуруу жана белгиленген маани
Иштеп жаткан прокат подшипниктин ички клиренсинин өлчөмү (ошондой эле клиренс деп аталат) чарчоо мөөнөтү, титирөө, ызы-чуу жана температуранын көтөрүлүшү сыяктуу подшипниктин иштешине чоң таасирин тийгизет.
Ошондуктан, подшипниктин ички жол-жоболоштурууну тандоо структуралык өлчөмүн аныктайт подшипник үчүн маанилүү изилдөө долбоору болуп саналат.
Жалпысынан алганда, туруктуу сыноо маанисин алуу үчүн, көрсөтүлгөн сыноо жүк подшипникке берилет, андан кийин клиренси текшерилет. Демек, өлчөнгөн клиренс мааниси теориялык клиренстен чоңураак (радиалдык клиренсте, ошондой эле геометриялык клиренс деп аталат), башкача айтканда, сыноо жүктөн улам келип чыккан дагы бир серпилгичтүү деформация (сыноо клиренси деп аталат Айырманы көрсөт).
Жалпысынан алганда, орнотуу алдында жол-жоболоштуруу теориялык ички жол-жоболоштуруу менен аныкталат.
Ички жолду тандоо

Колдонуу шарттарына ылайык эң ылайыктуу жолду тандоодо төмөнкү жагдайларды эске алуу керек:
(1) Подшипниктин, валдын жана корпустун дал келиши боштуктун өзгөрүшүнө алып келет.
(2) Подшипник иштеп жатканда ички жана тышкы шакекчелердин ортосундагы температура айырмасынан улам клиренс өзгөрөт.
(3) Вал жана корпус үчүн колдонулган материал, ар кандай кеңейүү коэффициенттеринен улам подшипниктин боштугунун өзгөрүшүнө таасир этет.
Жалпысынан алганда, негизги топтун радиалдык клиренси, адегенде нормалдуу иштеген подшипниктер үчүн колдонулушу керек. Ал эми атайын шарттарда иштеген подшипниктер үчүн, мисалы, жогорку температура, жогорку ылдамдык, аз ызы-чуу, аз сүрүлүү жана башка талаптар, көмөкчү топтун радиалдык жол-жоболоштуруу тандалып алынышы мүмкүн. Тактык подшипниктер жана станоктун шпиндель подшипниктери үчүн кичине радиалдык боштуктарды тандаңыз. подшипник тариздөө үчүн атайын талаптар бар болсо, подшипник кардарлардын муктаждыктарын канааттандыра алат.

Подшипник иштеп жатканда, анын ички сүрүлүү, майлоочу аралашма жана башка тышкы факторлордун биргелешкен аракетинен улам, подшипниктин температурасы көтөрүлүп, тетиктердин кеңейишине алып келет.
(1) подшипник параметрлеринин арасында, байланыш бурчу октук жол-жоболоштуруу өзгөртүү боюнча көбүрөөк таасир этет. (2) Интерференциянын тууралыгынын, борбордон четтөөчү эффекттин жана подшипниктин клиренсиндеги температуранын жогорулашынын таасиринин ичинен интерференциянын тууралыгы эң чоң таасирин тийгизет. (3) Практикалык колдонмолордо, эгер подшипниктин кийлигишүүсү бар болсо, подшипниктин клирингине ылайыктуу кийлигишүүнүн таасири эске алынышы керек жана ашыкча алдын ала бекемдөөчү күч жана мөөнөтүнөн мурда качуу үчүн белгилүү бир өлчөмдөгү боштук сакталышы керек. подшипниктин бузулушу. Бурчтук байланыш шарики подшипниктери чындыгында жупташканда, радиалдык боштуктун өзгөрүшүн кароо үчүн октук боштуктун өзгөрүүсүнө айландыруу керек.

Rolling подшипниктер:
Механикалык тетиктерди конструкциялоодо көбүнчө прокаттык подшипниктер жана жылма подшипниктер колдонулат. Жылдырма подшипниктерге салыштырмалуу прокат подшипниктердин төмөнкүдөй артыкчылыктары жана кемчиликтери бар.
артыкчылыгы:
(1) Иштин жалпы шарттарында прокат подшипниктин сүрүлүү коэффициенти аз жана сүрүлүү коэффициентинин өзгөрүшү менен өзгөрбөйт. Бул салыштырмалуу туруктуу; баштоо жана иштетүү моменти кичинекей, кубат жоготуу аз жана натыйжалуулугу жогору.
(2) Айлануучу подшипниктин радиалдык клиренси аз жана аны октук алдын ала жүктөө ыкмасы менен жок кылууга болот, ошондуктан операциянын тактыгы жогору.
(3) Rolling подшипниктердин кичине октук туурасы бар, ал эми кээ бир подшипниктер компакт түзүлүшү жана жөнөкөй чогулушу менен бир эле учурда радиалдык жана октук биргелешкен жүктөрдү көтөрө алат.
(4) Rolling подшипниктери стандартташтырылган жогорку даражадагы стандартташтырылган компоненттери болуп саналат жана партиялар менен өндүрүлүшү мүмкүн, ошондуктан баасы төмөн.
кемчиликтери:
(1) Rolling подшипниктердин тоголотуу элементтери менен түтүктөрдүн, айрыкча шариктүү подшипниктердин ортосунда анча чоң эмес контакт аянты бар, алар начар таасирге туруштук берет.
(2) Айлануучу подшипниктердин структуралык өзгөчөлүктөрүнөн улам, титирөө жана ызы-чуу чоң.
(3) Тоголок подшипниктердин иштөө мөөнөтү жогорку ылдамдыкта жана оор жүктө азаят.
(4) Прокат подшипниктин ички жана сырткы шакекчелери ажырагыс түзүлүштү кабыл алып, жарым-жартылай түзүлүштү кабыл ала албайт, бул узун валдын ортосуна подшипникти орнотууну кыйындатат.