220V электр кыймылдаткычы Түштүк Африканын унаа унааларында үйдө жана бакчада.
Бул ойлоп табуу үй жылытуу түзүлүшүндөгү 220 вольт электр кыймылдаткычына тиешелүү, ал өзгөчө автомобиль транспортунда колдонуу үчүн жылытуучу түзүлүш катары иштелип чыккан. Жылытуу блогун аныктоо үчүн тизилген көптөгөн жылытуу элементтери башкаруучу түзүлүш менен бирге структуралык бирдикти түзөт. Бул үчүн башкаруучу түзүлүш раманын каптал тилкесинде жайгаштырылат, анын жардамы менен жылытуу элементтери чогуу кармалат. Ысытыла турган аба жылытуу блогу аркылуу, ошондой эле башкаруу түзүлүшүнүн электр-электрондук компоненттерине туташтырылган каптал тилкеде, өткөн муздатуу элементтеринде каралган терезелер аркылуу агат.
Бул иште, электр унааларында (EV) колдонулган үй дисктериндеги индукциялык 220в электр кыймылдаткычы үчүн сенсордун катага чыдамдуу архитектурасы (FTA) берилген. Байкоочулардын банкы асинхрондуу мотор моделинин ар кандай эталондук алкактардагы сунуштарынын негизинде түзүлөт. Күнөө диагностикасы байкоочулардын банкынан алынган калдыктардын комплексин иштетүү жолу менен жүргүзүлөт. Диагностика ыкмасы бир жана бир нече каталарды айырмалай алат, ошондой эле бузулган сенсорду аныктайт. Кошумчалай кетсек, виртуалдык сенсорлор сенсордун катасынан кийин вектордук башкаруу стратегиясынын үзгүлтүксүз иштешин алуу үчүн контролдук пикирди кайра конфигурациялоо үчүн колдонулат. Сунушталган FTA менен EV моделдөө натыйжалары сунуштун эффективдүүлүгүн жана анын параметрдин өзгөрүүсүнө каршы бекемдигин ырастайт. Мындан тышкары, натыйжалар тез башкарууну кайра конфигурациялоону жана сенсорлор бузулган абалдан калыбына келсе, нормалдуу иштөөгө кайтуу мүмкүнчүлүгүн көрсөтөт.
Башкаруу механизми кыймылдаткычтын ар бир фазасында чыңалуу же алдын ала аныкталган полярдуулуктун потенциалы колдонула тургандай же алдын ала аныкталган убакыт аралыгында колдонулушу мүмкүн болгон ар бир жарым толкун системасын көзөмөлдөйт. Иштөө абалын аныктоо системасы, жок эле дегенде, башкаруу системасынын иштөө абалын аныктайт. Башкаруу механизми иштелип чыккан, эгерде кыймылдаткычта же башкаруу системасында жок дегенде бир алдын ала аныкталган иштөө шарты аныкталса, электр кыймылдаткычынын бардык туташууларынын ортосундагы кыска туташууларды өндүрүү үчүн буйрук берилет. Башкаруу механизми туруктуу дүүлүктүрүүчү электр кыймылдаткычын башкаруу ыкмасы үчүн киргизилген.
Жездин жана темирдин жоготууларын эске алуу менен, электр унаалары үчүн үйдө 220V электр кыймылдаткычынын эффективдүүлүгүн оптималдаштырууну башкаруу жеңил жүктө мотордун эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн изилденген. Алтын секциянын алгоритмине негизделген издөө контроллери ротор агымынын издөө көлөмүн кыскартуу менен жакшыртылды. Эксперименталдык система TMS320LF2407 DSP негизинде курулган. Эксперименталдык изилдөө аркылуу алтын кесим ыкмасы менен жакшыртылган алтын кесим ыкмасына негизделген жоготуу моделин башкаруу алгоритми жана издөө-башкаруу алгоритми салыштырылат. Эксперименталдык натыйжалар эки башкаруу стратегиясы тең мотордун эффективдүүлүгүн бир топ жакшырта аларын көрсөтүп турат. Жоготуу моделинин контроллери тез оптималдаштыруу ылдамдыгынын жана аз моменттин жана агымдын өзгөрүшүнүн жакшы мүнөздөмөсүнө ээ. Жакшыртылган алтын бөлүм издөө контроллерунун алгоритми жөнөкөй жана жоготуу моделине караганда жогорку натыйжалуулукка жетише алат. Search-controller параметр вариацияларына жана моделдин тактыгына көз каранды эмес, ошондуктан анын кеңири колдонуу келечеги бар.
Салмакка карата жогорку момент, жогорку эффективдүүлүк жана кең ылдамдык диапазону электрдик унаалардагы мотор кыймылдаткыч системаларына ээ болгон сапаттар болушу керек. Бул макалада электрдик унааларда колдонулган ар кандай кыймылдаткыч системаларынын салыштырма изилдөөсүн көрсөтүү жана жогоруда көрсөтүлгөн максаттарга жетүү процессинде колдонулган моментти башкаруу жана эффективдүүлүктү жөнгө салуу технологияларын карап чыгуу максаты коюлган.
Макалада Түштүк Африкада транспорттун келечек мууну катары электр унааларынын (EV) пайда болушу талкууланат. Бул жаңы EV стимулдарынын бар экендигин жарыялайт, бул өндүрүүчүлөр да, өкмөт да өнөр жай жылышына күбө болушат. Гибриддик унаалар ар кандай өкмөттөрдүн экологиялык мыйзамдары тарабынан колдоого алынган тармакта күчтүү өсүш болот деп күтүлүүдө. Ал ошондой эле өнөр жай туш болгон амортизация жана кайра сатуу маселелерин ачып берет.
Өнөр жайы өнүккөн өлкөлөрдө өкмөттөр жана жеке сектор тарабынан электр транспортун өнүктүрүүгө жумшаган оор инвестицияларды эске алуу менен, бул аракеттер, айрыкча, АКШ рыногунда канчалык деңгээлде натыйжа берерин баалоого аракет жасалууда. Автоунаалардын эки түрүнүн таасири каралат: толугу менен аккумуляторлордо сакталган энергияга көз каранды болгон электр унаалары жана электр кыймылдаткычы жана кичине көмөкчү ички күйүүчү кыймылдаткычы менен жабдылган гибриддик унаалар. Массалык өндүрүш жогорку сатуу менен акталмайынча, электромобилдер салыштырмалуу ичтен күйүүчү кыймылдаткычтуу унааларга караганда кымбатыраак сериялык түрдө чыгарыла берет. АКШнын Энергетика министрлигинин электрдик жана гибриддик унааларды көрсөтүү программасы электрдик унаага бул туюк айлампадан чыгууга жардам берүүгө багытталган. Эгерде АКШнын Энергетика министрлигинин демонстрациялык программасы ийгиликтүү аяктаса, sri сценарийи электр унаа рыногунун жай, бирок туруктуу өсүшүн сүрөттөйт.
Глобалдык транспорттук энергиянын келечегин башкарган күчтөр, биринчи кезекте, мунай күйүүчү май менен камсыз кылуунун белгисиздигинен жана тездик менен өсүп жаткан автотранспорттун калкы тарабынан бул отунду күйгүзүүнүн терс таасиринен улам өзгөрүүдө. Бул калк дүйнө жүзү боюнча транспорт тармагында энергиянын эң ири керектөөчүсү болуп саналат. Ошол эле учурда абага газдарды чыгарууну чектөө боюнча киргизилген мыйзамдардын сакталышы чоң тынчсызданууну жаратып, эмиссиясы нөлдүк унаалар рыногун түзүүгө алып келүүдө. Түштүк Африканын ошол кездеги Улуттук энергетикалык кеңеши өзүнүн транспорттук рыногуна электр унааларын киргизүү маселесин кайра иликтеген. Бул макала эл аралык жана Түштүк Африканын транспорттук энергетикалык абалына сереп салып, электромобилдерге болгон кызыгуунун мотивациясын жана Түштүк Африканын транспорт тармагына көбүрөөк электр транспорттук варианттарын киргизүүнүн артыкчылыктарын баса көрсөтөт.
Автоунаа бизнеси дүйнөлүк тармак, транспорт каражаттары дүйнөлүк рынок үчүн глобалдык деңгээлде иштелип чыккан. Баасына байланыштуу варианттардын саны чектелүү. Бул унаа тармагы дайыма чечиши керек болгон назик баланска алып келет. Ар түрдүү маданияттардагы колдонуучулар ар кандай артыкчылыктарга, тажрыйбага, колдонуу учурларына жана колдонуу контексттерине ээ. Технологиялык стандарттар ар бир региондо айырмаланат. Локалдаштырылган колдонуучу интерфейси чечимдери ар кандай муктаждыктарды канааттандыруу үчүн пайдалуу. Башка жагынан алганда, унаа OEMs унааларды иштеп чыгуу жана өндүрүү төмөн наркын жана татаалдыгын сактоо үчүн унаа варианттарынын санын чектөөгө аракет кылышат. Автоунаалар көбүнчө бренд менен байланышкан сүрөттү алып жүрүшөт; алар белгилүү бир колдонуучунун тажрыйбасына байланыштуу. Мисалы, Porsche унаалары типтүү немис катары таанылат жана тиешелүү сүрөттү алып жүрүшөт.
Татаал продукциянын бир же бир нече өндүрүүчүлөрүнүн пайдалануусу үчүн борбордук электрондук маалыматтарды иштеп чыгуу бирдигинде берүүчүлөр же жөнөтүүчү топторго тиешелүү маалыматтардын жазуулары сакталган сактоо бирдиги бар, ар бир жеткирүүчү же жөнөтүүчү топтун электрондук маалымдамасы бар. Электрондук маалыматтарды иштетүү бирдиги байланыш тармагына туташтырылган жана электрондук маалымдама маанисин колдонуу менен жеткирүүчү маалыматтарды киргизүүгө уруксат берүү үчүн бөлүштүрүлгөн терминалдык блоктордон кирүүгө болот. Көз карандысыз доомат үйдө 220v электр кыймылдаткычы үчүн ыкма жана татаал продукт үчүн жеткирүүчү маалыматтарды башкаруу үчүн жасалган. Ойлоп табуу ошондой эле тиешелүү компьютердик продуктка тиешелүү.
Электр кыймылдаткычында, атап айтканда, унаанын алдыңкы айнегин тазалоочу түзүлүштү айдоо үчүн тазалоочу мотор, капкакты жана көптөгөн сайгыч контакттарын камтыган тиштүү корпуска ээ. Кээ бир контакттар тиштүү корпуска, атап айтканда, капкакка бекитилет жана жок дегенде бир башка контакт мотордун ток өткөргүчүнө туташтырылган жана туташтыргычтын корпусуна орнотулган. 220V электр кыймылдаткычы Түштүк Африканын унаа унааларында үйдө жана бакчада.Штепсель контакттарын жана тиштүү корпустун ички бөлүгүн кирден коргоо үчүн туташтыргычтын корпусунда тегерек чети бар тешик бар, ал аркылуу тиштүү корпуска бекитилген тығын контакттары туташтыргычтын корпусуна кирип кетет. Мындан тышкары, туташтыргыч корпусу тиштүү корпуска жапкыч менен колдонулат.
Метод унаанын иштөө убактысын убакыт менен корреляциялоону, электрондук системалар иштеп турган убакытты аныктоону жана унааны болжолдуу ишке киргизүүгө чейинки убакыт аралыгында күтүү режиминде электрондук системаларды ишке киргизүүнү камтыйт. Иш убактысынын корреляциясы күндүн убактысын, жуманын күнүн, майрамдарды жана/же жылдын убактысын эске алат.
Автотранспорт каражатындагы регенеративдик тормоз системасы кыймылдаткычтын айланууларынын санына жана тездетүүчү сигналдын негизинде жайлоо абалын аныктайт жана жайлоо абалына ылайык регенеративдик тормозду ишке ашырат. Регенеративдик тормоздоо системасы унаа кыймылдаткычынын роторунун айланууларынын санын аныктоо үчүн революциялык сенсорду жана оперативдүү эс тутумдагы тездеткичти ачуу сенсорун камтыйт. ротордун айланууларынын жана тездеткичтин ачылышы, ошондой эле регенерациялоочу тормоздоо режиминде жана кыймылдаткыч режиминде ФЭТтердин күйгүзүү-өчүрүү катышы маалыматтарын сактайт. Процессор регенеративдик тормоздоо режими ротордун айланууларынын жана тездеткичтин ачылышынын негизинде аныкталганда, регенеративдик тормоздоо режиминде ротордун айланууларынын жана тездеткичтин ачылышынын санына туура келген күйгүзүү-өчүрүү дежурный катышынын маалыматтарын алат.
Электр булагы унаада иштеген энелик плата сыяктуу электрдик түзүлүшкө кубат берет. Motherboard жумшак кубат которгуч киргизүүнү жана кубат булагынын киришин камтышы мүмкүн жана кубаттулуктуу жана өчүрүү режимин аткарышы мүмкүн. Электр булагы унаанын аккумуляторуна туташтыруу үчүн кубат кирүүсүн жана унаанын от алдыруучу түзүлүшүнө туташтыруу үчүн өчүргүч киришти камтышы мүмкүн. Электр энергиясы менен камсыздоо ошондой эле энелик платтын кубат булагынын киришине туташуу үчүн кубаттуулукту жана энелик платанын жумшак электр өчүргүч киришине туташтыруу үчүн өчүрүү чыгарууну камтышы мүмкүн. Конвертер кубаттын кириши менен кубаттын чыгышынын ортосунда туруктуу токтун кириш күчүн батареядан энелик плата үчүн туруктуу токтун чыгуучу кубаттуулугуна айландыруу үчүн туташтырылган. Которгучтун киришине жана өчүргүчтүн чыгышына контроллер туташтырылган. Контроллер унаанын от алдыруу күйгүзүлгөндө энелик платага кубаттандыруу режимин баштоого жана унаа от алдырганда өчүрүү режимин баштоого программаланган.
Электрдик транспорттун электрдик аппараты жана электр өткөрүүчү аппараты электрдик транспорттун жалпы диапазонун жана ишенимдүүлүгүн жогорулатуу үчүн бирдик түзүлүш катары курулган. Электрдик унаада, анын ичинде энергия системасы, аккумулятор менен жабдуу, мотор жана кыймылдаткычтын айлануусун башкаруу үчүн контроллер, электр энергия блогу аккумулятордун энергия менен жабдуусун түзгөн көптөгөн сактагыч клеткаларды камтыйт. сактоо клеткалары, кыймылдаткычтын кыймылдаткыч чынжыры жана капка орнотулган заряддагыч түзүлүш, сактоо уячаларын жаап турган пластиналык субстрат жана сактоочу клеткалардын тиешелүү терминалдарын туташтыруу үчүн розеткалар, мотордун кыймылдаткыч схемасы жана заряддагыч. 220V электр кыймылдаткычы Түштүк Африканын унаа унааларында үйдө жана бакчада. Ошондой эле, электр унаасында, анын ичинде, айдоо системасы катары, мотор, муфта, трансмиссия жана электр берүү механизми, электр өткөргүч бирдиги, анын ичинде ит муфтасын жана ит муфтасын камтыйт. туруктуу магнитти камтыган муфтанын кыймылдуу бөлүгү.
Ойлоп табуу корпусту жана корпусту концентрдик түрдө курчап турган жана корпусту суюктук менен жабылган жана ага туташтырылган шакекче тегерек чөйрөдө аныктоочу корпустан жана сырткы жабууну камтыган электр машинасына, өзгөчө автомобиль үчүн генераторго тиешелүү. муздаткычтын кириши жана чыгышы. Ойлоп табуунун максаты - муздаткычтын көлөмү аз болсо да, жетиштүү муздатуу жөндөмдүүлүгүн камсыз кылуучу корпустун айланасында бирдей агымды түзүү. Натыйжада, көптөгөн октук жетектөөчү элементтер шакек аянтында, муздатуучу зат шакек аймагынын бири-бирине жанаша жайгашкан сегменттеринин ичинде октук кең тилкеде агып өтүүгө аргасыз боло тургандай жайгаштырылат. перифериялык багыт, чектеш шакек аймагынын сегменттери аркылуу агымдын карама-каршы багытында.
Желдетүүчү кыймылдаткычтарды, өзгөчө автотранспорт каражаттарын берүү схемасында желдеткичтин кыймылдаткычынын ротору бир резистор аркылуу жана транзистордун коммутациялык түйүнү аркылуу кубат булагынын терминалдарына туташтырылган. Чыңалуу резисторунда пайда болгон чыңалуу параметри жана ротордун ылдамдыгына туура келген жана ротордун мүнөздөмөсүнөн алынган чыңалуу параметри кошулат жана алардын суммасы жөнгө салынуучу чыңалуу параметри менен салыштырылат. Айырма транзистордун диск параметрине кыйыр же түз таасир этет.
Автотранспорт каражатынын алдыга кыймылдаткыч бөлүгүндө кагылышуу учурунда унаанын узундугу боюнча ашыкча күчтөрдүн таасири астында кыймылдаткыч бөлүгүндө артка башкарылуучу кыймылга ээ болуу үчүн күч блогу илинген. Тиешелүүлүгүнө жараша кубаттуулук блогуна жана транспорттун кузовунун структуралык бөлүктөрүнө бекитилген эки мүчөнү бөлүп турган ийкемдүү корпуска ээ, жок эле дегенде, бир арткы монтаж бар. Айтылган арткы монтаждоо деформация ишин жутуп жатканда, мүчөлөрдүн бирине экинчисине салыштырмалуу чектелген кыймылга мүмкүндүк берет. Кубат блогу артка жылган сайын арткы монтаждын тиркемеси акырындык менен бузулат, бирок ал кубаттуулук блоктун кыймылдаткыч бөлүгүнүн артындагы капкак панелине тийип, энергия блогунун жүрүүсүн көзөмөлдөй тургандай узакка созулат.
Ойлоп табуу моторлуу транспортторду электр менен башкаруу үчүн колдонулуучу жана эркин калкып жүрүүчү поршеньдер менен жабдылган ичинен күйүүчү кыймылдаткыч менен башкарылуучу генераторго тиешелүү. 220V электр кыймылдаткычы Түштүк Африканын унаа унааларында үйдө жана бакчада.Ички күйүүчү кыймылдаткычта ассиметриялуу, электр менен башкарылуучу аралашма өткөргүчтүгү бар эки такттуу цикл колдонулат, ал борбордон четтөөчү кошумча заряддагыч менен газ чыгаруучу турбинанын жардамы менен ишке ашырылат. Толук кубаттуулукта өндүрүлгөн ашыкча энергия аралашма өткөрүүдө генераторго кайра берилет. Жөнөкөй конструкциядагы эки такттуу ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын жогорку эффективдүүлүгүнүн натыйжасында жана натыйжасында стандарттык поршендик кыймылдаткычтын электр генераторунун жетектөөчү комплекттеринен ашкан эффективдүүлүккө жетишилет. Мындан тышкары, генератор бир кыйла аз физикалык көлөмү жана салмагынын катышы кыскарган кубаттуулугу менен айырмаланат.
Кошумча (гибриддик) кош кабат ал транспорттук бирдиктин ичинде жана боюнда которуу жагынан кыймылдай тургандай орнотулган. Ал бүктөлүүчү артикуляция менен бириктирилген аягы пандус менен узартылган унаа ташуучу рампадан турган үстүнкү таяныч бетине бириктирилген төмөнкү ташуучу платформадан түзүлөт. Аяккы рампа төмөнкү ташуучу аянтчанын аягына чейин бириктирилген. Үстүнкү таяныч бети эки пандус боюнча жана бүктөлүүчү артикуляция аркылуу өйдө бүктөлөт. Чоң унаа ташуучу пандус жүктөлгөндө анын бош учу аркылуу көтөрүлүп, биринчи унааны колдоо жана анын астынан экинчи унаа үчүн бош орун бошотуп алуу үчүн бүктөлүүчү артикулярдык ийрилет. Жалпак абалда, үстүнкү таяныч бети жүктөрдү жүктөө жана ташуу үчүн беттин эң сонун эквивалентин түзөт. Бул ойлоп табуу транспорттук транспорттордун же коммерциялык (коммуналдык) унаалардын конструкторлорун кызыктырат.
Ойлоп табуу электрдик өчүргүчкө, айрыкча автотранспорт үчүн рулдук колонкага тиешелүү. Бул өчүргүчтүн учурда өткөргүч жолдору штампталган металл барак экструзия каптоо менен базалык пластинкага бекитилет. Кыймылдуу байланыш шилтемеси өткөргүч тректердеги көптөгөн байланыш бөлүмдөрү менен өз ара аракеттенет. Бир өткөргүч тректи негизги пластинкадан алыс жайгашкан жана болжол менен ага параллелдүү байланыш бөлүмү бар. Кошумчалай кетсек, мындай электрдик өчүргүчтү өндүрүүнүн бир ыкмасы ачыкка чыккан. Бул ыкмага ылайык, базалык пластинкадан алыс жайгашкан контакт бөлүгү металл баракты экструзия менен капталгандан кийин, базалык пластина менен тегерете ийилип, белгиленген абалга келтирилет.
Биринчи электр берүү линиясы, биринчи жер линиясы, экинчи электр берүү линиясы жана экинчи жер линиясы бар автотранспорт каражаттарынын башкаруу түзүлүштөрүн энергия менен камсыздоо схемасы, биринчи жер линиясы жана экинчи жер линиясы болушу мүмкүн экендиги менен мүнөздөлөт. башкарылуучу өчүргүч менен туташтырылган жана биринчи жер линиясы бузулганда же үзгүлтүккө учураганда логикалык схема өчүргүчтү жабат.
Автотранспорт каражаттарынын дисплей приборлору үчүн жарык берүүчү түзүлүш сүрөттөлөт, ал учурда галоген лампасынын лампасынын ичине жылытуу элементи орнотулат, ал жылытуу элементи лампочканын ичиндеги температураны белгиленген диапазондо кармап турат. ысытуу жиптин электр керектөөлөрү айырмаланат. Ошентип, галоген лампа азыраак жарыкта иштетилсе дагы, галоген лампасынын узак иштөө мөөнөтү камсыз кылынат.
Ойлоп табуу кыймылдаткыч статору жана кыймылдаткыч корпусу бар туруктуу магниттик мотор ротору бар, электр кыймылдаткычынын электрондук алмаштырылган кыймылдаткычы бар электр кыймылдаткыч блогуна тиешелүү, мында кыймылдаткычтын кыймылдаткычын монтаждоодо кыймылдаткычтын роторунун валынын алдыңкы валынын учу туруктуу валдын ачылышы жиптүү. Мотордун роторунун валынын алдыңкы сабы кыймылдаткыч статорунун эффективдүү магнит талаасында туруктуу магнит кыймылдаткычтын роторунун алдындагы валдын тешиги менен биригүүчү мотордун роторунун валынын монтаждалышы менен түзүлөт.
Биринчи электр берүү линиясы, биринчи жер линиясы, экинчи электр берүү линиясы жана экинчи жер линиясы бар автотранспорт каражаттарынын башкаруу түзүлүштөрүн энергия менен камсыздоо схемасы, биринчи жер линиясы жана экинчи жер линиясы болушу мүмкүн экендиги менен мүнөздөлөт. башкарылуучу өчүргүч менен туташтырылган жана биринчи жер линиясы бузулганда же үзгүлтүккө учураганда логикалык схема өчүргүчтү жабат.
Ойлоп табуу штангалар үчүн өтмөккө, өзгөчө моторлуу унаада кыймылга келтирүүчү штангаларга тиешелүү, ал кабыл алуучу втулканы камтыйт, ал тетиктин монтаждоо тешигине киргизилген жана штангалар үчүн тешиги бар.220V электр кыймылдаткычы Түштүк Африканын унаа унааларында үйдө жана бакчада. Кабыл алуучу втулканын бир тарабында конус же пандус түрүндөгү тетиктин монтаждоо тешигинин үстүнө чыгып турган узартылган көмөкчү кириш элементи бар, анын жардамы менен киргизиле турган таякчалардын учу өтмөктүн ачылышына киргизилиши мүмкүн. аны көмөкчү кириш элементинин ичине же анын үстүнө жылдырбай коюу.
Антенна түзмөгүндө алдыңкы алдыңкы айнектин (FF) четине жанаша жайгашкан жана ресивердин бир терминалына кабель аркылуу туташтырылган, электр өткөргүч антенна бети (AF) бар антенна элементи бар. сигналдар. Антенна аппараты автоунаанын сыртындагы борбордук кулпулоочу өткөргүч (FS) тарабынан камсыздалган электромагниттик талааны (ЭМ) аныктай алат (KF).
Автотранспорт каражаттарында, өзгөчө автотранспорт каражаттарында контейнер болгон учурда контейнердин полу жана контейнердин каптал дубалы запастык дөңгөлөктүн четиндеги кабыл алуу ойдуңун курчап турган дубал бөлүктөрүнөн түзүлөт. Кабыл алуу ойдуңунун тешиги аны толугу менен жаап турган, анын четтери жээк фланецине чейин созулган жана акыркысы менен бүтүп тургандай кылып жабуунун жардамы менен жабылышы мүмкүн. Капкакты кулпу аркылуу жээкке бекитип коюуга болот. Запастык дөңгөлөк автотранспорт каражатына коргоочу бекиткичтин жардамы менен бошобой бекитилет, ал капкакты алып салгандан кийин жана кабыл алуу ойдуңунун ичинен запастык дөңгөлөктү айлантууга, бошотуп алууга жана алууга гана мүмкүндүк берет.
Чыгарган газды өчүргүч кутуда каптама бар, анын ичинде капталында тешиктери бар басым түшүрүүчү түтүк жайгашкан. Уюлдук генерациялоочу элемент басым түшүрүүчү түтүктүн бир кыйла узундугунда жайгашкан жана корпустун кирүүчү жана чыгуучу тарабына туташтырылган түтүк бөлүгү анын ичине жана андан чыгуусуна мүмкүндүк берет. Уюлдук генерациялоочу элемент анын узундугунун бир кыйла бөлүгүндө зигзаг конфигурациясына же серпентиндик сызык конфигурациясына ээ болушу мүмкүн. Изоляциялоочу материал корпус менен басым түшүрүүчү түтүктүн ортосундагы мейкиндикти толтурат.
Бул ойлоп табуу эң аз дегенде бир аккумуляторду, жок дегенде бир компрессорду, жок дегенде бир өлчөө чынжырын, жок дегенде бир DC/DC өзгөрткүчтү камтыган, аккумулятордун чыңалуусун күчөтүүчү күчөткүч катары кызмат кылган, автотранспорт каражаттарында колдонууга ылайыктуу муздаткыч түзүлүшкө тиешелүү. V AK). компрессордо жайгаштырылган жок дегенде бир мотор, туруктуу чыңалууну AC чыңалууга айландыруучу аккумулятордон азыктанган жок дегенде бир мотор инвертору жана аккумулятордун иштөө мөөнөтүн коргоо үчүн энергияны контролдоочу жана кыймылдаткычтын айлануу ылдамдыгын жөнгө салуучу башкаруу блогу аккумулятордун бузулбагандыгы жана аккумулятордун энергиясы эң узак убакытка пайдаланылганы.
Электрондук компонент капталдагы электроддо бир нече контакт позицияларында электрдик байланышты жасоо үчүн каралган тышкы байланышка ээ. Дагы бир тышкы контакт башка капталдагы электроддун көп контакттуу позицияларынын биринде электрдик байланышты жасоо үчүн каралган. 220V электр кыймылдаткычы Түштүк Африканын унаа унааларында үйдө жана бакчада.Эки тышкы байланыштар бир бөлүктөн жана тарак сымал металл өткөргүчтөн түзүлөт. Металл өткөргүчтүн тишинин бош учтары мурунку же акыркы каптал электрод менен электр өткөргүчтүү түрдө туташат.
Ойлоп табуу кыймылдаткыч-трансмиссия блогу үчүн өткөргүч модулуна тиешелүү, айтылган модул жылуулук кыймылдаткычына туташтыруу үчүн кириш валдан, редукторго туташтыруу үчүн чыгуучу валдан жана аталган эки валды бириктирүүчү муфтадан турат. Ойлоп табуу модулу ошондой эле төмөнкүлөрдү камтыйт: биринчи жарым кабыктан жана экинчи жарым кабыктан турган көз карандысыз корпус, айтылган эки жарым кабык табигый түрдө кошулган абалда болгон муфтаны камтыган жабык кабыл алуучу элементти түзөт; диск түрүндөгү поршеньдин жардамы менен муфтаны аталган иштетилген абалда кармап туруу үчүн механикалык элемент; аталган муфтанын ажыратылган абалында механикалык элементке каршы поршенге түздөн-түз таасир этүүчү гидравликалык башкаруу схемасы; жана муфтаны майлоо жана муздатуу үчүн гидравликалык схема. Ойлоп табуу мотор-транспорт каражаттарынын кыймылдаткычы үчүн колдонулушу мүмкүн.
Энергетикалык машинада электр кыймылдаткычы жана электрдик кыймылдаткычы бар машиналар, түзүлүштөр жана электр шаймандары бар, мында энергетикалык унаа бир октуу же эки октуу чиркегич катары түзүлөт, анда унаалар же сүйрөө үчүн башка ылайыктуу транспорт каражаты бар. Энергетикалык машинада чиркегичтин жана шассидин иштөөчү чырактары менен камсыз кылуу үчүн штепсель туташуу бар. Батареялар параллелдүү же катар менен ток берүүчү түзүлүш менен туташтырылган.
Акыркы жылдары экологиялык жактан таза жана таза энергияга болгон муктаждыктын өсүшүнө байланыштуу электромобилдердин мааниси жогорулады. Бул транспорттордун кыймылын камсыз кылуучу негизги тартуу күчү электр кыймылдаткычтары менен камсыз кылынат. Электр унааларында колдонулган башка электр кыймылдаткычтары менен бирге туруктуу магниттүү щеткасыз туруктуу ток (PMBLDC) мотору анын бышыктыгы, жөнөкөй түзүлүшү, чоң момент/көлөм катышы жана жогорку натыйжалуулугу үчүн жеңил электрдик унаалар үчүн колдонуу үчүн пайдалуураак болушу мүмкүн. Бул PMBLDC моторлору эң керектүү, анткени аларда кубаттуулуктун тыгыздыгына, эффективдүүлүгүнө, ишенимдүүлүгүнө жана башкарылуусуна чоң таасир этүүчү магниттер бар. Alnico, Ferrite (керамикалык), SmCo жана NdFeB магниттери бетинде / ички бетинде камтылган же PMBLDC кыймылдаткычтарынын структурасына киргизилген. Алардын арасында сейрек кездешүүчү жер элементи неодим, темир жана бор (NdFeB) магниттери ар кандай тыгыздыктагы элементтерден турган, алар көлөмдө жакшы магнит талаасын камсыз кылгандыктан, кеңири артыкчылыкка ээ.
